Charakterystyka Jeddah Corniche Circuit

Długość toru: 6,174 km

Liczba zakrętów: 27

Nieoficjalny rekord toru: 1:27.472 – Max Verstappen, Red Bull (2024)

Rekord okrążenia w wyścigu: 1:30.734 – Lewis Hamilton, Mercedes (2021)

Uliczny tor położony w Dżuddzie jest najszybszym tego typu na świecie. Obiekt posiada aż trzy strefy DRS i najwięcej zakrętów spośród wszystkich torów w obecnym kalendarzu F1. Bardzo szybkie sekcje i czyhające na błąd kierowców bandy sprawiają, że wystarczy drobna pomyłka i wypadek jest murowany. Nitka obiektu wyróżnia się na tle innych, natomiast już po pierwszej edycji w 2021 roku, w paddocku mówiło się, że tor jest niebezpiecznie szybki.

Władze postanowiły działać – przed sezonem 2023 zmodyfikowano sekcję zakrętów 22. i 23., tak aby spowolnić w tym miejscu samochody. Piekielnie szybka nitka niepozwalająca na błędy sprawia, że podczas czterech edycji wyścigu na torze zawsze pojawiał się samochód bezpieczeństwa.

Wyścig w Arabii Saudyjskiej zadebiutował w kalendarzu w legendarnym sezonie 2021. Wówczas obiekt był świadkiem nieprawdopodobnych wydarzeń. W sobotę Max Verstappen jechał po swoje najlepsze kwalifikacyjne okrążenie w karierze, ale zakończył je na bandzie w ostatnim zakręcie. Dzień później Verstappen i Hamilton byli w centrum zamieszania, chaosu i przede wszystkim kontrowersji, a podsumowali to kolizją na prostym odcinku.

Od 2022 roku wyścig odbywa się jako jedna z pierwszych rund sezonu. W tym samym roku o wygraną walczyli Charles Leclerc i Max Verstappen, którzy starali się przechytrzać swojego rywala w walce o system DRS. Zwycięski z tego starcia wyszedł Max Verstappen. Rok później po problemach w kwalifikacjach Verstappen musiał się przebijać, ale ukończył zmagania na drugim miejscu, dojeżdżając na metę za Sergio Perezem. W ubiegłym roku natomiast zwycięski ponownie okazał się urzędujący mistrz świata.

Tym razem Max Verstappen nie jest wskazywany na faworyta. To miano przypada McLarenowi, który jak na razie spisuje się fenomenalnie na każdym obiekcie. Poprzednia runda w Bahrajnie należała do Oscara Piastriego, który wyprzedził w tabeli Verstappena i znajduje się tylko trzy punkty za Lando Norrisem. McLaren będzie oczywiście faworytem, natomiast tor w Dżuddzie służył Red Bullowi od zawsze. Nie spodziewamy się, że McLaren odskoczy tak bardzo, jak w Bahrajnie, gdyż w Arabii degradacja opon jest znacznie mniejsza. W związku z tym Pirelli przygotowało najmiększy zestaw mieszanek na ten weekend – C5, C4 i C3.

Harmonogram Grand Prix Arabii Saudyjskiej

Piątek, 18 kwietnia

15:30 – Trening 1.

19:00 – Trening 2.

Sobota, 19 kwietnia

15:30 – Trening 3.

19:00 – Kwalifikacje

Niedziela, 20 kwietnia

19:00 – Wyścig

Marcin Boniecki 

Artykuł Zapowiedź Grand Prix Arabii Saudyjskiej pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Debiut Olliego Bearmana

Zanim to, co wydarzyło się dziś na torze w Dżuddzie, trzeba wspomnieć o zmianie, jaka zaszła w szeregach Ferrari. Niedługo przed rozpoczęciem trzeciej sesji treningowej stajnia z Maranello oficjalnie potwierdziła, że u Carlosa Sainza zdiagnozowano zapalenie wyrostka robaczkowego, co kwalifikuje go do natychmiastowego zabiegu oraz wykluczenia z rywalizacji w Arabii Saudyjskiej. Miejsce w bolidzie Hiszpana, który tak dobrze spisał się jeszcze tydzień temu w wyścigu w Bahrajnie, zajął Oliver Bearman – kierowca rezerwowy Ferrari, który ściga się aktualnie w ramach Formuły 2. Stąd też wybór 18-letniego Brytyjczyka. Tylko on z całej puli kierowców rezerwowych dostępny był od zaraz na torze, dzięki odbywającej się równolegle rundzie serii juniorskiej.

Carlos Sainz has been diagnosed with appendicitis and will require surgery.

As from FP3 and for the rest of this weekend, he will be replaced by reserve driver Oliver Bearman. Oliver will therefore take no further part in this round of the F2 Championship.

The Ferrari family… pic.twitter.com/zePBeZlJED

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) March 8, 2024

Q1

Pierwsza runda przejazdów zakończyła się bardzo dobrymi wynikami kierowców McLarena. Oscar Piastri, który do pewnego momentu znajdował się na szczycie tabeli z czasem 1:28:755, otarł się jednak dość konkretnie o prawą ścianę na wyjściu na prostą startową. Po dołączeniu do rywalizacji Red Bulli czas Piastriego przebił Verstappen. W swoim drugim czasie poprawił się Leclerc, tracąc 0,177 sek. do prowadzącego Verstappena, a debiutującego Bearmana i nowego zespołowego kolegę dzieliło ok. 0,3 sek. Brytyjczyk mógł być raczej spokojny swojej pozycji w kolejnej części kwalifikacji. Na 2 minuty przed końcem sesji z boxów udało się wyjechać Zhou Guanyu. Chińczyk zaliczył w FP3 dość potężne uderzenie w barierę w okolicach zakrętu numer 5. Mechanicy poskładali pokiereszowany bolid, ale zabrakło niestety tylko dodatkowej minuty, aby Zhou mógł zacząć chociaż jedno pomiarowe okrążenie. Q1 na szczycie kończy Verstappen (1:28:171), tuż za nim Lance Stroll (+0,079 sek.) oraz Charles Leclerc (+0,147 sek.). Czołową piątkę zamknęli Sergio Perez oraz Fernando Alonso. Z rywalizacją pożegnać musieli się za to obaj kierowcy Alpine, Logan Sargeant oraz oba bolidy Saubera. Ollie Bearman zanotował dziewiąty czas ze stratą 0,813 sekundy do prowadzącego Verstappena. Do Leclerca stracił z kolei 0,666.

Q2

Krótko po wznowieniu sesji na tor wywołana została czerwona flaga. Wszystko za sprawą Nico Hulkenberga, który zmuszony był zatrzymać się z boku toru ze względu na awarię jednostki napędowej. Tylko pięciu kierowcom udało się do tego momentu ustanowić czas. Na zegarze pozostało jednak jeszcze ponad 10 minut, nie było zatem problemu z wyścigiem z czasem. Miejsce, w jakim zatrzymał się kierowca Haasa pozwoliło na szybki restart Q2. Na 5 minut przed zakończeniem drugiej części czasówki najlepszy czas ponownie należał do Verstappena (1:28:078). Kroku dotrzymywał mu jednak Alonso, tracąc tylko 44 setne. Leclercowi do Holendra zabrakło jednej dziesiątej sekundy, a Sergio Perez zaliczył prawie półsekundową stratę do szybszego z Red Bulli. Ollie Bearman po kiepskim początku nie dokończył okrążenia i zjechał od razu po nowy komplet opon. Młodemu Brytyjczykowi zabrakło ostatecznie jedynie 36 setnych do awansu do finałowej części czasówki. Gdyby udało mu się wycisnąć ze swojego okrążenia odrobinę więcej, wyrzuciłby z Q3 Lewisa Hamiltona. Mimo wszystko jest to imponujący wynik jak na niewiele ponad godzinę, którą spędził dziś w tym bolidzie. Do Q3 nie docierają również Albon, Magnussen i Ricciardo.

Q3

Oprócz zwyczajowych kandydatów do pole position w postaci Maxa Verstappena i Charlesa Leclerca zapowiadało się również na ciekawy wynik Fernando Alonso. Verstappen uplasował się na szczycie tabeli z wynikiem 1:27:472. Perez do 3-krotnego mistrza świata stracił 0,335 sekundy. Trzeci czas należał do Alonso (pół sekundy straty do lidera), a Leclerc po zepsutym pierwszym sektorze wyciągnął czas o 0,8 sekundy gorszy od głównego pretendenta do P1. Blisko siebie w środku stawki zbiły się czasy Russella, Piastriego i Norrisa. Lewis Hamilton, tak jak w Q2, błąkał się bliżej końca pierwszej dziesiątki. Mercedes kompletnie nie liczył się dziś w walce o czołowe rzędy, co pokazała dobitnie ostatnia runda okrążeń. Jutro wystartują dopiero z siódmego i ósmego pola po tym jak stracili ok. 9 dziesiątych sekundy do Verstappena, który z łatwością wygrywa dzisiejsze kwalifikacje. Leclerc po raz siódmy z rzędu ustawi się jutro w pierwszym rzędzie, tracąc ok. 3 dziesiąte sekundy do Holendra. Sergio Perezowi i Fernando Alonso zabrakło nie wiele, by ukrócić serię Monakijczyka, ale zadowolić muszą się trzecią i czwartą pozycją na starcie. McLaren przypieczętowuje stabilną formę po tym jak Piastri i Norris zapewniają sobie miejsca w trzecim rzędzie.

QUALIFYING CLASSIFICATION

Verstappen turned on the afterburners in Q3 ????#F1 #SaudiArabianGP pic.twitter.com/MJlFHG5U7E

— Formula 1 (@F1) March 8, 2024

Artykuł Verstappen z pierwszym pole position w Arabii Saudyjskiej, Bearman debiutuje w F1 [PODSUMOWANIE] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Szef zespołu Frederic Vasseur powiedział w środę, że samochód Leclerca miał problemy z elektroniczną jednostką sterującą (ECU) w dniu wyścigu w Bahrajnie i konieczna była trzecia wymiana, która powoduje znaczny spadek na starcie drugiego wyścigu w sezonie. – To jest coś, czego nigdy nie doświadczyliśmy w przeszłości i mam nadzieję, że teraz jest to pod kontrolą. Niestety będziemy musieli przyjąć karę w Dżuddzie – stwierdził szef Ferrari. 

Dominacja Red Bulla na inaugurację sezonu była bezapelacyjna, czwarta lokata Carlosa Sainza wlała nieco nadziei przed kolejnymi startami. Z kolei Leclerc musiał wycofać się na 39. okrążeniu. Monakijczyk tracił średnio około 0,7 sekundy na okrążeniu do Verstappena w pierwszym przejeździe, zanim Holender zaczął zdobywać znaczną przewagę na kolejnych etapach wyścigu. 

– Charakterystyka Dżuddy jest zupełnie inna w porównaniu z Bahrajnem i już teraz zmieni się nieco bardziej w stosunku do tego, co mamy dzisiaj. Wprowadzimy kilka aktualizacji i mam nadzieję, że zrobimy krok naprzód. Pamiętajmy, że tor w Bahrajnie nie zawsze jest reprezentatywny, a my wciąż jesteśmy na wczesnym etapie  rozwoju bolidu i musimy go lepiej zrozumieć, by spróbować wydobyć to, co najlepsze – zapewnia. 

– Wcale nie jestem negatywnie nastawiony. Mieliśmy jasną analizę tego, co zrobiliśmy w Bahrajnie, mamy długą listę rzeczy, które musimy poprawić – dodaje. Szef Ferrari ds. osiągów pojazdów, David Sanchez, opuścił firmę i uważa się, że zmierza do innego zespołu i według doniesień medialnych trafi do McLarena. Vasseur przyznał, że żadnych innych znaczących zmian w tym roku.

Artykuł Formuła 1: Znacząca kara dla Charlesa Leclerca w Arabii Saudyjskiej pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.