Niedzielny wyścig zapowiada się ekscytująco, zwłaszcza że według prognoz istnieje realne ryzyko opadów zarówno przed, jak i w trakcie sesji. Na pierwszych pięciu polach startowych znajdują się kierowcy z pięciu różnych zespołów. Klejnot w koronie Formuły 1 dostarcza wiele prestiżu, ale wymaga od kierowców niezwykłej precyzji przy wyprzedzeniu, ponieważ tor w Monako nie wyklucza najmniejszych błędów. Przekonać mógł się o tym Sergio Perez, który w pierwszej sesji kwalifikacyjnej popełnił błąd i skończył w barierze przy wyjściu z Sainte Devote.

Kara dla Leclerca i problemy Strolla

Kolejnym niezadowolonym może być Charles Leclerc, który ukończył czasówkę na 3 pozycji, będąc minimalnie wolniejszym od Fernando Alonso i Maxa Verstappena. Monakijczyk wystartuje jednak z odległej, 6 pozycji po błędzie zespołu, który nie poinformował go o nadciągającym Lando Norrisie. Leclerc znajdował się w ciasnym tunelu i zablokował szybkie okrążenie brytyjczyka. Sędziowie spędzili ponad 2 godziny analizując tę sytuację, oraz szukając podobieństw w poprzednich wyścigach. Po długim namyśle, zdecydowali o cofnięciu Leclerca o 3 pozycje na starcie. Lance Stroll również wylądował na dywaniku za przegapienie ważenia, ale zespół szybko naprawił błąd, a sędziowie nie nałożyli na niego kary.

Strategia na jeden pit stop

Strategia wyścigowa zakłada wyścig na jeden pit stop, z początkiem na oponach miękkich i zmianą na pośrednie bądź twarde, jednak potencjalne opady deszczu mogą wywrócić wszystkie założenia do góry nogami. Kierowcy muszą dać z siebie wszystko, ale wiele zależeć będzie od mechaników i opracowanej strategii. Utknięcie za wolniejszym bolidem, pomimo lepszych opon może przełożyć się na fatalny rezultat.

Ustawienie na starcie do niedzielnego wyścigu

1. Max Verstappen, Red Bull
2. Fernando Alonso, Aston Martin
3. Esteban Ocon, Alpine
4. Carlos Sainz, Ferrari
5. Lewis Hamilton, Mercedes
6. Charles Leclerc, Ferrari (-3 pozycje)
7. Pierre Gasly, Alpine
8. George Russell, Mercedes
9. Yuki Tsunoda, AlphaTauri
10. Lando Norris, McLaren
11. Oscar Piastri, McLaren
12. Nyck de Vries, AlphaTauri
13. Alex Albon, Williams
14. Lance Stroll, Aston Martin
15. Valtteri Bottas, Alfa Romeo
16. Logan Sargeant, Williams
17. Kevin Magnussen, Haas
18. Nico Hulkenberg, Haas
19. Zhou Guanyu, Alfa Romeo
20. Sergio Perez, Red Bull

Na transmisję z wyścigu zapraszamy o godzinie 15 do Radia Gol 1, który skomentują dla państwa Kamil Niewiński oraz Grzegorz Piotrowicz

Jan Kawecki

Artykuł Po emocjonujących kwalifikacjach, pora na wyścig o Grand Prix Monako pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

1.Będzie walka o tytuł!

Prawdziwej walki o tytuł mistrzowski w Formule 1 nie mieliśmy tak naprawdę od roku 2016 i rywalizacji Nico Rosberga z Lewisem Hamiltonem. Przez ostatnie kilka sezonów Ferrari i Sebastian Vettel próbowali co prawda rzucić Mercedesowi rękawice, jednak na przestrzeni rywalizacji niemiecki koncern zawsze okazywał się wiele lepszy. W końcówkach sezonów również Red Bull był w stanie stawiać czoło mistrzom, ale przez powolne rozpędzanie się było już za późno, by odebrać Mercedesowi tytuł. W tym roku wszystko wskazuje na inny scenariusz – „Czerwone Byki” mają szybki bolid już z wejścia i są w stanie zmierzyć się z mistrzowską ekipą. Verstappenowi zabrakło w Bahrajnie naprawdę niewiele do triumfu i wiele wskazuje na to, że w końcu zobaczymy bliską i wyrównaną rywalizację o tytuł. To jest zdecydowanie najlepsza i najważniejsza wiadomość tego weekendu!

2.Red Bull ma drugiego kierowcę na poziomie

Oprócz dobrego bolidu, do walki o tytuł mistrzowski potrzebny jest szybki i stabilny duet kierowców. W poprzednich sezonach Red Bull miał z tym problem – ani Pierre Gasly, ani Alexander Albon nie dostarczali tego, co się od nich wymagało. Sergio Perez to renomowany kierowca, ale nikt nie mógł być pewien jak poradzi sobie z wejściem do nowej ekipy. Okazuje się jednak, że Meksykanin z zaadaptowaniem się do Red Bulla nie ma chyba większych problemów. Oczywiście, musi jeszcze trochę poznać auto, o czym przekonaliśmy się w sobotnich kwalifikacjach. Jednak w niedzielę „Checo” utrzymywał świetne tempo, przebijając się przez stawkę po starcie z alei serwisowej oraz każdym z trzech pit stopów. Finalnie Sergio udowodnił że nie jest w Red Bullu bez powodu, finiszując na 5. miejscu i zdobywając dla zespołu wiele cennych punktów.

Just a taste of @SChecoPerez's charge through the field #BahrainGP ???????? #ChargeOn ????pic.twitter.com/MrXTSgOzM5

— Red Bull Racing Honda (@redbullracing) March 28, 2021

3.Mazepin tak zły, jak myśleliśmy

Po tym weekendzie o Nikicie Mazepinie nie możemy powiedzieć chyba nic pozytywnego. Rosjanin obrócił się już w piątek niszcząc swoje opony, a festiwal błędów kontynuował w sobotę. Po raz kolejny popełniał błędy, zaliczając dwa piruety w kwalifikacjach i uzyskując najgorszy czas spośród wszystkich zawodników. Niedzielę również rozpoczął w fatalnym stylu – rozbił się już na pierwszym okrążeniu, uderzając w bandę. Co prawda, te wydarzenia można tłumaczyć brakiem doświadczenia i specyfiką bolidu Haasa, jednak wszyscy wiemy jaką renomę ma Mazepin. Musimy poczekać jeszcze kilka wyścigów, jednak nie możemy wykluczyć, że mamy do czynienia z nowym Pastorem Maldonado, tyle że Haas raczej w żadnych okolicznościach nie da Nikicie okazji do zwycięstwa w wyścigu.

4.Tsunoda szybki, AlphaTauri szybkie

Zarówno inżynierowie AlphaTauri, jak i pracownicy Hondy, wykonali przed sezonem fantastyczną pracę. Silniki w Red Bullu i jego siostrzanej ekipie są fenomenalne i bardzo szybkie, a sam bolid ekipy z Faenzy również spisuje się genialnie, czego próbkę mieliśmy w kwalifikacjach. We włoskim teamie mają również bardzo dobry duet kierowców. Pierre Gasly niestety nie pokazał nam w wyścigu pełni swoich możliwości, ze względu na uszkodzenia z początkowych okrążeń, które znacznie pogorszyły tempo samochodu Francuza. Nie zawiódł w tym czasie Yuki Tsunoda. Start rywalizacji może nie był dla Japończyka idealny, jako że stracił kilka pozycji po ruszeniu z pól. W czasie wyścigu pokazał on jednak stałe, świetne tempo i odwagę w wykonywaniu manewrów wyprzedzania, jak chociażby w walce z Fernando Alonso. Ostatecznie Yuki znalazł się w najlepszej „10” i wyprzedzając Lance’a Strolla na ostatnim okrążeniu zapewnił sobie dwa „oczka”, stając się pierwszym zawodnikiem z Kraju Kwitnącej Wiśni, który zapunktował w swoim debiucie.

In case you missed it…@yukitsunoda07 has ARRIVED in Formula 1 ????#BahrainGP ???????? #F1 pic.twitter.com/xoc7iyNCVD

— Formula 1 (@F1) March 29, 2021

5.McLaren ma świetne auto i dobrych kierowców

Przed sezonem można było mieć uzasadnione wątpliwości co do tego, jak będzie spisywał się McLaren. Zespół z Woking musiał przez zimę całkowicie poświęcić się adaptacji silnika Mercedesa do swojego bolidu, przez co mogli stracić w innych obszarach i zostać nieco za rywalami. Brytyjska ekipa jednak nie dość że bez problemów poradziła sobie ze zmianą jednostki napędowej, na której jedynie skorzystała, to wymyśliła rozwiązanie, które w ramach „szarej strefy” przepisów daje wiele dodatkowego docisku. Tymczasem Daniel Ricciardo wykorzystał swoje obszerne doświadczenie i genialnie wpasował się do nowej drużyny, pokazując świetne tempo i walcząc z Lando Norrisem jak równy z równym. Ostatecznie to młodszy kolega Australijczyka był w Bahrajnie lepszy, jednak cały czas Ricciardo bardzo imponująco zaprezentował się w swoim debiucie dla McLarena. Ekipa z Woking zrobiła w zimie kolejny krok do przodu i wygląda na to, że jest pierwszą w kolejce po podium w wyścigach, jeśli z rywalizacji wypadną Mercedes i Red Bull.

Autor: Adam Wojtowicz

Artykuł 5 kluczowych obserwacji z Grand Prix Bahrajnu pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

20-latek z kraju kwitnącej wiśni rozpoczął swoją karierę w bolidach od startów w Japońskiej Formule 4 w sezonie 2016. Pozostał w serii przez trzy lata, wygrywając ją w 2018. W kolejnym roku przeniósł się do Europy, gdzie ścigał się w Formule 3. Zakończył zmagania na dziewiątej pozycji, zdobywając trzy podia, w tym jeden triumf. W 2020 startował w Formule 2 z zespołem Carlin i zajął trzecie miejsce w klasyfikacji kierowców. Na przestrzeni całego sezonu udało mu się wygrać cztery sesje kwalifikacyjne, trzy wyścigi oraz finiszować w najlepszej trójce siedmiokrotnie. W trakcie roku odbył prywatne testy z drużyną AlphaTauri, a w ostatni wtorek wziął udział w posezonowej sesji dla młodych kierowców, zajmując 14. miejsce w tabeli czasów.

Yuki w seriach juniorskich pokazał się jako bardzo regularny i szybki zawodnik ze szczególnym talentem do okrążeń kwalifikacyjnych. Zespół bardzo chwalił go również za występy podczas prywatnych przejazdów na torze Imola. Prawdopodobnie konotacje z Hondą również pomogły 20-latkowi w zdobyciu miejsca w Formule 1. Japoński producent ogłosił odejście ze sportu po sezonie 2021. Red Bull chciałby wykupić jednostki napędowe Hondy, więc zależy im na zachowaniu dobrych relacji z azjatycką marką. Pomoc ich wychowankowi z pewnością ułatwi stajni z Milton Keynes dogadanie się z dostawcą silników.

Franz Tost jest pewny, że Tsunoda jest gotowy na wyzwania, czekające na niego w królowej sportów motorowych. – Red Bull obserwował karierę Yukiego od jakiegoś czasu i jestem przekonany że będzie stanowił świetną część naszego zespołu. Oglądałem go w tym roku w Formule 2, prezentował bardzo dobrą mieszankę wyścigowej agresji rozumienia autq. Podczas testu na Imoli w listopadzie jeździł w naszym samochodzie z 2018, jego czasy okrążeń były bardzo regularne w czasie symulacji wyścigu, robił postęp w czasie dnia i dawał naszym inżynierom użyteczne uwagi. W dodatku, nieprzerwanie współpracuje z Hondą, co z pewnością pomaga. W tym tygodniu w Abu Zabi pokazał, że szybko się uczy i jest gotowy, żeby awansować do Formuły 1 – ocenił szef ekipy z Faenzy.

Debiutant jest oczywiście niezwykle zadowolony ze swojej szansy. – Jak dla większości kierowców wyścigowych, starty w Formule 1 zawsze były moim celem, więc jestem bardzo uszczęśliwiony tą wiadomością. Chciałbym podziękować teamowi AlphaTauri, Red Bullowi i doktorowi Marko za danie mi tej szansy i oczywiście wszystkim w Hondzie za wsparcie przez całą moją karierę do tej pory oraz danie mi okazji do startów w Europie. Muszę też wyrazić wdzięczność dla zespołów, w których się ścigałem, szczególnie Carlinowi, z którym nauczyłem się w tym roku tak wiele. Zdaję sobie sprawę, że wielu japońskich fanów Formuły 1 pokłada we mnie swoje nadzieje, więc będę robił wszystko jak najlepiej również dla nich – skomentował Yuki Tsunoda.

Autor: Adam Wojtowicz
Źródło: Scuderia AlphaTauri

Artykuł Japonia znów w stawce – Yuki Tsunoda kierowcą Alpha Tauri pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.