Abu Zabi do zeszłego roku słynęło z dość sennej atmosfery. Przełamał to rollercoaster z 2021 roku, a dziś okazało się, że nowe konstrukcje i zmodernizowana Yas Marina chyba lubią się bardziej, niż mogliśmy przypuszczać.

Tegoroczne GP Abu Zabi wypchane po brzegi było przełomowymi chwilami. Dla 4 kierowców to pożegnanie ze sportem przynajmniej na ten moment. Dwóch kolejnych — Pierre Gasly, Fernando Alonso — żegnało się, ale jedynie z dotychczasowymi zespołami. Oprócz tego swoje jubileusze obchodzili też Valtteri Bottas oraz Lewis Hamilton. Dla Fina był to 200. wyścig w karierze, a dla Brytyjczyka 200. wyścig w barwach Mercedesa.

Na start większość kierowców wybrała pośrednią mieszankę. Wyjątkami od tej reguły byli jedynie Magnussen, Bottas i Gasly. Pierwsza dwójka na pola startowe wyjechała na twardej oponie, a Francuz na miękkiej. Eksperci zgodni byli w tym, że preferowaną strategią będzie dziś ta na dwa pitstopy. Jak pokazał czas, nie każdy zdecydował się pójść po linii najmniejszego oporu.

Pierwszy i drugi zakręt stawka przejechała dość spokojnie. Dopiero w końcówce okrążenia o atak na Lewisa Hamiltona pokusił się Carlos Sainz. Hiszpan wcisnął się kierowcy Mercedesa po wewnętrznej, doszło do kontaktu, a ten wyniósł Hamiltona poza tor. Sędziowie odnotowali to zdarzenie, lecz zanim mogli ukarać Hamiltona za wyjazd poza tor i zyskanie pozycji, zespół podpowiedział Brytyjczykowi, by przepuścił rywala, by uniknąć dalszych reperkusji. Poza tą dwójką żaden z kierowców nie zaliczył ani spektakularnego awansu, ani spektakularnego spadku.

Po tym, jak Hamilton pokojowo rozwiązał wcześniejszą sytuację, mogliśmy się skupić na tempie poszczególnych bolidów. Na pierwszy rzut oka Mercedes wydawał się naprawdę szybki, zgodnie z wcześniejszymi obietnicami. Na drodze do czwartej pozycji stał jednak nadal Sainz, z którym Hamilton nie mógł sobie przez dłuższy czas poradzić. W końcu udaje mu się to zrobić na 5. okrążeniu, zostawiając kierowcę Ferrari na pastwę Russella. Nie była to tak łatwa sztuk, jakby mogło się wydawać. Sainz nadal utrzymywał się w DRS Hamiltona, co nie pomagało młodszemu z kierowców Mercedesa. Hiszpan wiedział, że nie ma na co czekać. Skontrował więc Lewisa i pozostawił Mercedesy bratobójczej walce. Na 10. kółku dochodzi do ich zamiany. Od tego momentu Hamilton co jakiś czas będzie przypominał o sobie, narzekając na problemy ze swoim samochodem.

Dużo spokojniej było w ścisłej czołówce. Verstappen oddalił się na kilka sekund od Pereza, a Meksykanin powoli budował też przewagę na swoim największym rywalem w czerwonym Ferrari. Czujnie zjechał do boxu przed Monakijczykiem, by uniknąć ewentualnego podcięcia. Po wyjeździe z alei serwisowej wpadł jednak na Vettela i stracił sporo czasu na jego wyprzedzeniu. Leclerc zameldował się u mechaników o 6 okrążeń później. Na tym etapie wiedzieliśmy już, że gra rozbije się o strategię oraz tempo, jakie będą w stanie utrzymać wyżej wspomniani panowie.

Kiedy czołówka szachowała się między sobą, nie próżnował też bohater dzisiejszego dnia. Sebastian Vettel po starcie z 9. pozycji uwikłał się w walkę z Estebanem Oconem. Oglądało się naprawdę dobrze, a żaden z panów nie zamierzał odpuszczać. Wielokrotnie zamieniali się miejscami i dostarczali bardzo dużej frajdy wszystkim kibicom. Za ich plecami bardzo blisko byli też Alonso, Tsunoda i Stroll.

Kilka okrążeń później weszliśmy już na dobre w okno pitstopowe. Warto w tym miejscu odnotować zdarzenie z 13. okrążenia. Do alei serwisowej zjechało wtedy 5 kierowców wśród nich George Russell i Lando Norris. Pitstop Mercedesa pozostawiał wiele do życzenia, co przyczyniło się też do raptownego wypuszczenia Brytyjczyka tuż przed bolid Mclarena. Chociaż Russell panował nad całą sytuacją, nie było wątpliwości, że za taki incydent posypie się kara. Nie czekaliśmy długo, by w końcu skład sędziowski przyznał mu karę 5 sekund.

O poprawie jakości ścigania w Abu Zabi świadczy spora liczba manewrów wyprzedzania oraz ich prób. Jednym z ładniejszych był ten z udziałem Fernando Alonso, Yukiego Tsunody oraz Valtteriego Bottasa z 24. okrążenia. Alonso dzięki jednemu manewrowi wskoczył przed obu rywali. Za jego plecami zabrał się Japończyk, który dosłownie chwilę po tym zostawił bolid Alfy Romeo za swoimi plecami. Szarża Fernando długo jednak nie potrwała, bo tylko po 4 kółkach zameldować się u swoich mechaników i na tym zakończył swój ostatni wyścig w barwach Alpine.

Kiedy Hiszpan cieszył się swoimi ostatnimi okrążeniami przed kolejnym wielkim zawodem, na strategię zaczął narzekać Sebastian Vettel. Widać było, że Aston Martin zaplanował dla niego jazdę na jeden pitstop, co stało się dość uciążliwe w końcówce pierwszego stintu, kiedy Niemiec tracił bardzo dużo względem swoich rywali.

Wracając jednak do czołówki, w której robiło się coraz ciekawiej, w środku swojego stintu obudził się Charles Leclerc. Blisko 30. okrążenia dość mocno przyspieszył i zaczął niwelować blisko 5-sekundową przewagę Pereza. Poprzez radiokomunikację słyszymy też, że niezależnie od tego, co strategicznie zrobi Perez, Ferrari wraz z Leclerciem będą iść z odwrotną stronę. Takim sposobem, kiedy Meksykanin zjeżdża po nowe opony na 34. okrążeniu, Leclerc zostaje na torze. Monakijczyk zapytany chwilę później czy opony będą w stanie wytrzymać „plan C”, odpowiada twierdząco, co dało sygnał, że być może będzie on chciał zakończyć swój wyścig z tylko jednym pitstopem na koncie.

Strategiczne szachy poszły na chwilę w odstawkę, bo na torze ujrzeliśmy pierwszą dziś żółtą flagę. Jak się okazało, sprawcami zamieszania byli Mick Schumacher oraz Nicholas Latifi, którzy wylądowali poza torem po kolizji. Schumacher próbował wyprzedzić Kanadyjczyka, jednak zamiast tego trącił swoim przednim skrzydłem tył bolidu Williamsa, co obu panów posłało w piękny zsynchronizowany piruet. Latifi poniósł w tej sytuacji większe uszkodzenia i musiał dotoczyć się do alei serwisowej z przebitą oponą. Żółta flaga tym samym nie przerodziła się ani w wirtualną neutralizację, ani z klasyczny samochód bezpieczeństwa. Za te wybryki sędziowie bardzo szybko przyznali Niemcowi 5 sekund kary.

Skoro jednak nic nie wstrzymało rywalizacji na dłuższą chwilę, Perez mógł spokojnie kontynuować swoją pogoń za drugim w tym momencie Leclerciem. Najpierw upewnił się u swojego inżyniera czy na pewno dogania Leclerca w takim tempie, jakby tego chciał, a chwilę później był już przed trzecim Hamiltonem. Słowo wsparcia dorzucił też niewidoczny jak dotąd lider wyścigu – Max Verstappen i zdradził, że jego opony (dużo starsze od Pereza) nadal świetnie trzymają i Checo może śmiało pędzić, ile fabryka dała. Nieświadomie otuchy dał też Leclercowi, który jechał podobną do niego strategią.

Na dziesięć okrążeń przed końcem różnica pomiędzy dwoma gentlemanami wynosi około 7 sekund, tyle samo, co pomiędzy Hamiltonem a Sainzem. W przeciągu 5 okrążeń zdołał zbić tylko 2 sekundy, kiedy Sainz był już nieco ponad 2 sekundy za bolidem Mercedesa. Na 55. okrążeniu Hiszpan siedzi już na ogonie Hamiltona. To tutaj daje się we znaki problem z hydrauliką w bolidzie numer 44, który objawia się w zacinającej się skrzyni biegów i potężnym spadku w dół tabeli. Hamilton w końcu musi się poddać i odpada z wyścigu na 2 okrążenia przed jego końcem. Brytyjczyk nie odpadł z rywalizacji z powodu usterki od 2018 roku. Carlos Sainz awansuje, więc na czwarte miejsce. W tym momencie Perezowi brakuje już tylko 2,5 sekundy do Leclerca, ale czas nie jest po jego stronie. Na nieszczęście całej ekipy Red Bulla, a w szczególności Meksykanina, przegrywa walkę i musi zadowolić się trzecim miejscem.

Wyniki:

1. Max Verstappen (Red Bull Racing RBPT)
2. Charles Leclerc (Ferrari)
3. Sergio Perez (Red Bull Racing RBPT)
4. Carlos Sainz (Ferrari)
5. George Russell (Mercedes)
6. Lando Norris (Mclaren Mercedes)
7. Esteban Ocon (Alpine Renault)
8. Lance Stroll (Aston Martin Aramco Mercedes)
9. Daniel Ricciardo (Mclaren Mercedes)
10. Sebastian Vettel (Aston Martin Aramco Mercedes)
11. Yuki Tsunoda (AlphaTauri RBPT)
12. Zhou Guanyu (Alfa Romeo Ferrari)
13. Alexander Albon (Williams Mercedes)
14. Pierre Gasly (AlphaTauri RBPT)
15. Valtteri Bottas (Alfa Romeo Ferrari)
16. Mick Schumacher (Haas Ferrari)
17. Kevin Magnussen (Haas Ferrari)

DNF Fernando Alonso (Alpine Renault)
DNF Nicholas Latifi (Williams Mercedes)
DNF Lewis Hamilton (Mercedes)

Marta Szajkowska

Artykuł Verstappen ustanawia nowy rekord! Leclerc wyszarpuje wicemistrzostwo! [PODSUMOWANIE WYŚCIGU O GP ABU ZABI] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Historia tej konkretnej rundy nie jest jeszcze bardzo rozległa. Po raz pierwszy GP Abu Zabi na torze Yas Marina Circuit zawitało do Formuły 1 w 2009 roku. Początkowa reakcja kierowców była niezła. Padały opinie chwalące unikatowość tej nitki. Z czasem Yas Marina pokazała nam jednak, że może być dość męcząca i zawodzić w kwestii emocji z czystego ścigania. Z tego też względu w 2021 roku do użytku oddana została zmodernizowana wersja toru. Korekcie podlegały stare zakręty 4-6, 11-13 oraz 18-20. Celem tych zmian było przede wszystkim sprawienie, by Abu Zabi zaczęło dawać większą frajdę ze ścigania, więcej możliwości do manewrów wyprzedzania i lepszą szybkość.

Świadek historycznych chwil

Grand Prix Abu Zabi będąc w kalendarzu od 13 sezonów, tylko w latach 2011-2013 nie zamykało kalendarza. W 2021 podpisano 10-letnie przedłużenie umowy pomiędzy Formułą 1 a Abu Dhabi Motorsports Managment, w którym zawarto także postanowienie, że to właśnie Abu Zabi będzie kończyło rywalizację każdego roku na czas trwania umowy.

Przez to, że zazwyczaj wyścig na Yas Marina Circuit konkludował sezon, nazbierało się też kilka momentów, które poszczególni kierowcy, a już na pewno kibice wspominają z łezką w oku. Pamiętamy sławne: „Du bist Weltmeister!” wykrzyczane do Sebastiana Vettela, kiedy ten wyrwał swój pierwszy tytuł mistrzowski z rąk Fernando Alonso w 2010 roku. Pamiętamy coroczne wykręcanie tzw. bączków po ukończeniu ostatniego okrążenia, a przede wszystkim rozstać nie możemy się chyba ze wspomnieniami z zeszłego roku, gdzie na ostatnim okrążeniu ostatniego wyścigu sezonu rozstrzygnęły się losy tytułu mistrzowskiego wśród kierowców (w oparach niemałych kontrowersji).

Pożegnania nadszedł czas

Niecodziennie zdarza się, że 4 kierowców, czyli 1/5 stawki, żegna się z padokiem. Dla Sebastiana Vettela, Daniela Ricciardo, Nicholasa Latifiego oraz Micka Schumachera będzie to ostatnia przygoda w F1 (na ten moment). Micka znamy relatywnie krótko i choć jego nazwisko w tym sporcie będzie wiecznie żywe, tak sam zainteresowany nie pokazał nam chyba na tyle, by pamiętać o nim na lata. Z Nicholasem jest podobnie. Najwięcej łez popłynie, więc na pewno w przypadku Daniela, a już na pewno Sebastiana. Daniel Ricciardo po swojej mało udanej przygodzie z Mclarenem wolał wybrać „rok przerwy” niż fotel, który oferował mu Haas. Czy ta decyzja mu się opłaci? Czas pokaże. Zapominając jednak na moment o ostatnich niepowodzeniach Ricciardo stał się integralną częścią Formuły 1, a szczególnie panującej w niej atmosfery. Jest świetnym rozmówcą, a kibice go uwielbiają. Dziś nie wiemy jeszcze, czy Daniel kompletnie zniknie z padoku, czy będzie go można jeszcze spotkać w innym garażu jako kierowcę rezerwowego. Na 100% wiemy za to, że w przyszłym roku nie zobaczymy w nim Vettela, który już kilka miesięcy temu ogłosić swoje odejście na „emeryturę”. Zasługom i sukcesom tego jegomościa można by poświęcić dobrą książkę. O jego pozycji wśród kierowców świadczy też pożegnalna kolacja, na której zebrała się ostatnio cała dwudziestka. Kiedy Sebastian żegnał się z Ferrari wygłosić całą litanię podziękowań po włosku. W niedzielę pięknych słów także na pewno nie zabraknie.

Ostatnie przetasowania

Zanim pożegnamy 4 panów, rozwiązać się jeszcze musi ważna sprawa. Po GP Sao Paulo Sergio Perez oraz Charles Leclerc zrównali się punktami w klasyfikacji generalnej kierowców na drugim miejscu (290 punktów). Jak wiemy zarówno Perez, jak i Leclerc chcieli uniknąć takiej sytuacji poprzez zamianę pozycji ze swoimi zespołowymi partnerami. W przypadku Leclerca skończyło się na prośbach, a w Red Bullu wyniknęła z tej sytuacji całkiem niezła potyczka słowna, którą zespół ugłaskał niedawnym oświadczeniem. Verstappen zaręcza jednak, że jeśli nadejdzie taka okazja, pomoże Meksykaninowi w obronie drugiego miejsca. Oprócz klasyfikacji generalnej kierowców warto też śledzić to, co zadzieje się w tej zespołowej, gdyż ostateczny jej kształt jak zawsze zadecyduje o środkach, które otrzymają zespoły do swojego budżetu.

Rozkład jazdy:

piątek

14:00 – II sesja treningowa

sobota

11:30 – III sesja treningowa

15:00 – kwalifikacje

niedziela

14:00 – wyścig

Marta Szajkowska

Artykuł Last dance [ZAPOWIEDŹ GP ABU ZABI] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Pierwszym wyborem władz Red Bulla do zastąpienia Gaslyego w Alpha Tauri miał być Amerykanin – Colton Herta, jednak 22-letni kierowca nie posiada superlicencji, pozwalającej startować w Formule 1. Zespół z Austrii liczył, że dogada się z FIA w sprawie Amerykanina, jednak te starania niestety nie dały pozytywnego skutku, więc transfer w piątek Herty do Formuły 1 upadł.

Teraz numerem 1 do zastąpienia Francuza w zespole partnerskim Red Bulla ma zostać Nyck De Vries. Holender który wcześniej potwierdzał swoje umiejętności w Formule 2 czy w Formule E, gdzie zdobywał tytuły mistrzowskie, jednak brak sponsorów utrudniał, aby mógł dostać się do królowej motosportu.

Jednak ostatni weekend daje Holendrowi myśleć bardzo poważnie o znalezieniu miejsca w ekipie z Formuły 1. W ostatniej chwili musiał zastąpić Alexa Albona w bolidzie Williamsa z powodu zapalenia wyrostka robaczkowego u kierowca z Tajlandii. Nie dość, że w kwalifikacjach zajął 13 pozycję, pokonując partnera z zespołu – Nicholasa Latifiego, to w wyścigu zdążył w swoim debiucie zająć 9 miejsce, dając ekipie Williamsa dwa punkty do klasyfikacji konstruktorów. W zasadzie skończył także dalszą karierę Kanadyjczyka w Formule 1, i mało kto liczy, aby Latifi został w królowej motosportu na sezon 2023, a zastępcą miałby właśnie zostać De Vries.

Jak potoczy się to zamieszanie transferowe u Holendra? Będziemy uważnie przyglądać jego sytuacji.

Autor: Miłosz Sojka

Artykuł Rezerwowy kierowca Mercedesa blisko przenosin do Red Bulla pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Przyczyną absencji 26-letniego kierowcy w ten weekend jest zapalenie wyrostka robaczkowego. Dla Holendra i zarazem Mistrza Formuły E będzie to debiut w Formule 1.

Wczoraj De Vries pojawił się na pierwszym treningu do GP Włoch, gdzie w bolidzie Aston Martina zastąpił Sebastiana Vettela. Ostatecznie Holender ukończył trening na 19 pozycji, wyprzedzając tylko Nicholasa Latifiego, który będzie teraz jego partnerem zespołowym podczas tego weekendu.

Kierowca rezerwowy Mercedesa stoi przed dużą szansą. Jeśli podczas trzeciego treningu, kwalifikacjach oraz w wyścigu wypadnie lepiej na tle Latifiego to fotel w 2023 roku może być zajęty właśnie przez Holendra, a Kanadyjczyk będzie musiał poszukać gdzie indziej miejsca.

Autor: Miłosz Sojka

Artykuł Alex Albon nie wystartuje w wyścigu o Grand Prix Włoch pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

W pierwszym rzędzie na polu startowym stanie zwycięzca wczorajszych kwalifikacji-Carlos Sainz z Ferrari, który po fantastycznym okrążeniu w samej końcówce Q3 pokonał o 0,072 s mistrza świata-Maxa Verstappena z Red Bulla Racing. Na 3 polu startowym swój bolid postawi  kolega Carlosa Sainza z zespołu- Charles Leclerc, a za nim drugi kierowca Red Bulla – Sergio Perez. 5 i 6 pozycja na starcie, należą do dwóch kierowców z gospodarzy, konkretnie do zeszłorocznego zwycięzcy Grand Prix Wielkiej Brytanii-Lewisa Hamiltona, oraz do kierowcy McLarena-Lando Norrisa. Na 7 miejscu kwalifikacje ukończył hiszpański weteran-Fernando Alonso z Alpine, zanim na polu startowym oznaczonym numerem 8. stanie – George Russell, który może być rozczarowany wynikiem wczorajszych kwalifikacji, na pewno każdy śledzący Formułę 1, wie, że Brytyjczyk potrafi jeździć w deszczowych warunkach tak jak drugie miejsce w kwalifikacjach do GP Belgii, czy niedawno dobra jazda w GP Monako, 9 miejsce należy do Chińczyka Guanyu Zhou z Alfa Romeo, który po raz trzeci z rzędu pokonał swojego zespołowego kolegę z zespołu-Valtteriego Bottasa, i będzie miał szansę, aby zdobyć kolejne punkty dla zespołu. Natomiast 10 pozycja to największe zaskoczenie kwalifikacji-Nicholas Latifi z Williamsa, kto by się spodziewał, że Kanadyjczyka spotkamy kiedyś w Q3, gdy dostawał regularnie baty od Taja, ale jednak ten cud się zdarzył na torze Silverstone.

Do Q3 nie udało się, wejść Francuzowi Pierre Gasły, który do wyścigu ruszy z 11 pola. Za nim na 12 pozycji wyścig rozpocznie Valtteri Bottas. Zespołowy kolega Gaslego-Yuki Tsunoda natomiast ruszy z 13 pozycji. 14 i 15 miejsce zostały zarezerwowane dla kierowców McLarena i Alpine – Daniela Ricciardo i Estebana Ocona.

Za plecami Franzuza z Alpine na 16 pozycji swój wyścig rozpocznie kolega zespołowy -Alexander Albon, który przez sesję Q1 narzekając na strategię ekipy, oraz krytykując te decyzje przez radio. Pomimo że w bolidzie Albona zespół przygotował szereg poprawek to nie dość, że nie udało mu się wejść do Q2 to jeszcze został pokonany przez swojego zespołowego kolegę. Na 17, 18, 19, i 20 pozycjach mamy przekładaniec dwóch zespołów-Haasa i Astona Martina. 17 miejsce należy do Kevina Magnussena, oczko niżej należy  do czterokrotnego mistrza świata oraz obchodzącego dzisiaj 35 urodziny – Sebastiana Vettela. Natomiast 19 miejsce w kwalifikacjach zajął rodak Vettela – Mick Schumacher. Stawkę kierowców zamyka Lance Stroll, dla którego tegoroczny tor Silverstone do tej pory nie jest łaskawy.

Możemy być pewni tylko jednego, GP Wielkiej Brytanii w poprzednich latach obfitował wielkimi emocjami: W 2021 r wielki pojedynek Verstappen-Hamillton, czy w 2020 roku jak Hamilton dojechał trzema kołami do mety. Czy w tym roku będziemy świadkami takich podobnych wydarzeń? Czy Carlos Sainz po raz pierwszy w karierze wygra wyścig Formuły 1? To przekonamy się po godzinie 18. GP Wielkiej Brytanii 2022  będzie można obejrzeć na antenie Eleven Sports 1, ale także w naszym radiu internetowym. Serdecznie zapraszamy.

Autor: Miłosz Sojka

Artykuł Czy Carlos Sainz wygra swój pierwszy wyścig w karierze? GP Wielkiej Brytanii-[ZAPOWIEDZ] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Choć jeszcze przed weekendem zapowiadano możliwość opadów, jak zwykle traktowaliśmy prognozy z odrobiną dystansu. Jeszcze podczas trzeciego treningu tego sobotniego poranka tor był całkowicie suchy. Sesję kwalifikacyjną rozpoczęliśmy jednak w towarzystwie opadów. Na pierwsze okrążenia wszyscy kierowcy wyjechali zatem na oponach przejściowych. Według informacji, które przekazywał swoim kierowcom Mclaren, przejaśnić miało się jeszcze w trakcie Q1.

Q1

Tor z okrążenia na okrążenie stawał się coraz szybszy, dlatego tak trudno było zorientować się co dzieje się w tabeli czasów. Max Verstappen oraz Charles Leclerc przerzucali się najszybszymi okrążeniami, jednak to Holender nadawał rytm tej walce. Monakijczyk musiał dokładać wszelkich starań, by dorównać największemu rywalowi o tytuł mistrza świata. Oprócz bolidów Ferrari i Red Bulla na torze świetnie radziły sobie też Mercedesy, regularnie meldujące się w czołówce. Na rodzimej ziemi szybki okazał się Lando Norris, wyraźnie oddzielony od swojego kolegi z zespołu. Daniel Ricciardo przez większość czasu nie radził sobie z panującą aurą, ale w najważniejszym momencie udało mu się złożyć poprawne kółko i wejść do kolejnej części kwalifikacji. Q1 na szczycie zakończył Verstappen z czasem 1:39:129, o 0,717 sekundy przed Charlesem Leclerciem. Trzeci najlepszy czas należał do George’a Russella. W czołówce zwyczajowo uplasowali się także Carlos Sainz, Sergio Perez oraz Lewis Hamilton. Nicholas Latifi – jeden ze szczęśliwców dzisiejszych zmagań pokonał swojego zespołowego partnera Alexa Albona o 0,08 sekundy i to on znalazł dla siebie miejsce w drugiej części czasówki. W Q1 pożegnaliśmy się jeszcze z dwoma bolidami Haasa i dwoma bolidami Astona Martina.

Q2

Z kolejnymi minutami zadanie kierowców było coraz trudniejsze. Im dalej brnęliśmy, tym gorsza była przyczepność oraz widoczność. Jak często bywa w deszczowych kwalifikacjach, wszystkim okazało się szybkie ustanowienie dobrego przejazdu. Nicholas Latifi znalazł się w odpowiednim miejscu w odpowiednim czasie i sensacyjnie wszedł do trzeciej części sesji kwalifikacyjnej z dziesiątego miejsca. Niedosyt czuli na pewno kierowcy tacy jak Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Valterri Bottas, Esteban Ocon czy Daniel Ricciardo, którzy nie zdołali wydostać się już ze strefy spadku, chociaż najprawdopodobniej mogliby to zrobić, gdyby pozwoliłby im na to stan toru.

Q3

Na czas ostatecznej rozgrywki pogoda ponownie zaczęła odpuszczać. Tak jak w Q1 każde okrążenie było coraz szybsze i niełatwo było nadążyć za nowymi roszadami szczególnie w ścisłej czołówce. Bezbłędny jak dotąd Verstappen zaliczył kilka poślizgów, które ostatecznie mogły kosztować go pole position. Najpierw rzuciło jego samochodem na koniec okrążenia wyjazdowego, a podczas pierwszego pomiarowego był to już pełnowymiarowy obrót. Obracał się też Charles Leclerc, który w ostatniej minucie sesji wywołał na moment żółtą flagę w drugim sektorze. Z okazji, jaką dali mu rywale skorzystał Carlos Sainz, który przejechał szybkie, ale przede wszystkim czyste i płynne okrążenie. Drugi rząd przypada Sergio Perezowi, który od piątku nie miał za wiele do powiedzenia w rywalizacji z kolegą z zespołu oraz dwoma bolidami Ferrari. Typowe dla tegorocznego Mercedesa miejsce piąte zajął tym razem Lewis Hamilton, pokonując w kwalifikacjach ósmego dopiero Russella. Dwie „srebrne strzały” rozdzielił Lando Norris (6) oraz Fernando Alonso (7). Ostatnie pola w pierwszej dziesiątce przypadły Guanyu Zhou oraz Nicholasowi Latifiemu.

Wypada przyznać, że gdyby nie potknięcia w ostatnim przejeździe to Max Verstappen po raz drugi w tym sezonie startowałby z pierwszego pola. Dyktował warunki w każdej sesji i wyraźnie górował nad innymi kierowcami. Aura zadecydowała inaczej i oddała losy kwalifikacji w ręce chaosu. Nie brakowało niespodzianek jak i emocji, szczególnie na sam koniec sesji. Sainz staje jutro przed życiową szansą i będzie musiał odpierać ataki dwóch głodnych zwycięstwa kierowców. Kto najlepiej wykorzysta swoją pozycję startową? Przekonamy się już jutro.

Marta Szajkowska

Artykuł Sensacyjne pierwsze pole position Sainza na mokrym Silverstone! pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.