Początek wyścigu był bardzo chaotyczny, co chwila pojawiały się żółte flagi. Pierwsza już niecałe 30 minut od rozpoczęcia ścigania, Lamborghini ekipy Forte Racing po błędzie kierowcy wylądowało w bandach. Zespołowi udało się naprawić uszkodzenia i auto wróciło do rywalizacji. 

Tuż po restarcie, znowu doszło do chaosu i w tym samym czasie na torze doszło do dwóch kolizji. W szykanie Bus Stop aż trzy bolidy klasy LMP2 wypadły z toru, jednak szybko na niego powróciły. Dużo większe konsekwencje miała inna kolizja z udziałem bolidu LMP2. Dennis Andersen z ekipy High Class Racing stracił panowanie na wyjściu z zakrętu i obracając samochód uderzył w Lexusa zespołu Vasser Sullivan, powodując kolejne żółte flagi.

O zwycięstwo w klasyfikacji generalnej walczą Porsche oraz już tylko jeden Cadillac z numerem #31. Pomimo przewagi liczebnej Porsche, to Cadillac na ten moment jest na prowadzeniu i kontroluje tempo. Tuż za jego plecami jadą dwa auta Porsche Penske #6 oraz #7, mające mniej niż 20 sekund straty do lidera.

Przez noc wyścig był spokojniejszy, poza pojedynczymi incydentami i awariami w takich autach jak BMW oraz McLaren. Urozmaiceniem wyścigu jest ekipa Sean Creech Motorsports, której Ligier zatrzymywał się na torze aż 4 razy. 

Pełna relacja z wyścigu dostępna jest w Radiu Gol. Zachęcamy wszystkich do śledzenia zmagań Inter Europol Competition na naszym kanale na YouTube oraz do aktywności na Twitterze pod hashtagiem #RadioDaytona

Jan Kawecki

Artykuł Ostatnie 6 godzin Daytony przed nami! IEC walczy o zwycięstwo w swojej kategorii pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Po nocnym etapie jazdy, Inter Europol miał stosunkowo dużą przewagę nad ekipą WRT, jednak z czasem zmalała ona do 50 sekund, a wtedy Turbopiekarze otrzymali karę przejazdu przez aleję serwisową za wyprzedzanie za samochodem bezpieczeństwa. Kara wydawała się o tyle dziwna, że od długiego czasu auto bezpieczeństwa nie meldowało się na torze, a zatem incydent ten został wyciągnięty po długiej przerwie. Po obsłużeniu kary, różnica stopniała do 16 sekund, jednak kierowca Inter Europolu zaczął szybko ją powiększać.

W kategorii Hypercar, Ferrari prawie do samego końca czuło oddech Toyoty, która w pewnym momencie zbliżyła się na zaledwie 10 sekund, jednak aby kontynuować odrabianie strat, musiała jechać na limicie i nie odpuszczać gazu na żadnym zakręcie. Ku rozpacze wszystkich fanów azjatyckiego zespołu, Ryō Hirakawa przeszarżował na jednym z zakrętów i wylądował w barierach. W związku z tym, przewaga wzrosła znacząco i wydawało się że Ferrari dowiezie zwycięstwo bez problemu. Włoska ekipa nie byłaby sobą, gdyby strategia i pit stopy poszły gładko, samochód za którego kierownicą znajdował się Alessandro Pier Guidi zgasł, a ponowne odpalenie zajęło tyle czasu, że Toyota znów wróciła do walki o zwycięstwo. Mimo problemów, Ferrari zdołało utrzymać prowadzenie do samego końca i zwyciężyć w rywalizacji. 

W klasie GTE prowadzeniem wymieniały się ekipy Corvette Racing oraz Iron Dames, jednak to załoga Corvette Racing startująca pod numerem #33 okazała się górą, a zespół jadący w Porsche musiał obejść się smakiem.

Usłyszenie Mazurka Dąbrowskiego przy okazji Le Mans 24h to wyjątkowy moment dla wszystkich kibiców motorsportu i piękne zwieńczenie historii rodzinnego zespołu, który w pełni zasłużenie stanął na najwyższym stopniu podium.

Jan Kawecki

Artykuł Inter Europol Competition zwycięża wyścig 24h Le Mans w klasie LMP2, Robert Kubica na drugim miejscu. pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.