Gdy rozeszły się wiadomości o inwazji Rosji na Ukrainę. Zespół Haasa od razu przeszedł do działania. W tym czasie zespół byli na testach przedsezonowych w Hiszpanii wraz z Mazepinem. Jednak w ciągu jednej nocy ekipa postanowiła zmienić swoje barwy bolidów, aby pozbyć się kolorów rosyjskiej flagi i jeździć w zwykłym biało-czerwonym malowaniu. Kilka dni później Haas ogłosiło w specjalnym oświadczeniu, że zrywa współpracę z firmą ojca Mazepina – Uralem Kali, co automatycznie oznaczało, że Mazepin stracił miejsce w Formule 1 po zaledwie jednym sezonie. Jego zastępcą został dawny kierowca Haasa Duńczyk-Kevin Magnussen.

Steiner, odpowiadając na pytanie, czy podjęcie tej decyzji było bardzo ciężkie, odpowiedział tak:

Jadłem śniadanie z Gene’em, kiedy obaj dowiedzieliśmy się [o inwazji], więc wiedzieliśmy, co musimy zrobić i wiedziałem, że mam jego poparcie. Decyzja, którą musieliśmy podjąć, określiła się sama. Musieliśmy dokonać zmiany. Nie mogliśmy dalej brnąć w to, co stało się z inwazją. Te komentarze są zsynchronizowane z tym, co powiedział jeszcze w marcu, kiedy powiedział, że sytuacja była nie do utrzymania.

Pomimo że budżet amerykańskiej ekipy się lekko skurczył, to jednak szef zespołu wiedział, że nigdy nie miał żadnych obaw o finansową przyszłość swojego zespołu. Argumentując, że partnerem zespołowym Micka Schumachera został doświadczony Magnussen odparł, że była to „najlepsza rzecz, jaka mogła mu się przytrafić”.

Mick był bardzo szczęśliwy, gdy powiedziałem mu, że podpisaliśmy umowę z Kevinem, ponieważ Kevin jest bardzo nastawiony na współpracę z nim. Dba o niego, stara się mu pomóc, kiedy może, i nie próbuje z nim walczyć. Mick ma wielkie szczęście, że ma takiego kolegę z drużyny jak Kevin. Może się od niego uczyć jako osoba, jako kierowca i patrząc na jego dane. Mick jest w znacznie lepszym miejscu niż w zeszłym roku”.- powiedział Steiner.

W tym sezonie Mickowi Schumacherowi udało się zdobyć swoje pierwsze punkty w karierze jako kierowca Formuły 1. Stało się to podczas GP Wielkiej Brytanii na torze Silverstone, gdzie dojechał do mety na 8 pozycji. Obecnie w klasyfikacji generalnej kierowców zajmuje 15 miejsce ze zdobytymi 12 punktami. Natomiast jego zespołowy partner Kevin Magnussen na tę chwilę znajduje się na 11 miejscu ze zdobytymi 22 punktami. Ekipa Haasa w klasyfikacji konstruktorów po połowie sezonu  zajmuje 7 miejsce z przewagą 7 punktów nad ósmą ekipą – Alphą Tauri. Do 6 miejsca Haasowi, aby wyprzedzić Alfa Romeo F1 Team Orlen, ekipie brakuje 17 punktów.

Źródło: mirror.co.uk

Autor: Miłosz Sojka

Artykuł Guenther Steiner ujawnił nowe szczegóły w sprawie decyzji Haasa o zwolnieniu Nikity Mazepina. pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Silniki Hondy

Wszystkich kibiców zszokowała informacja, że Honda opuszcza Formułę 1 po 2021 roku. Ucierpi na tym Red Bull, któremu japoński producent dostarczał jednostki napędowe. Aktualnie stajnia z Milton Keynes pracuje nad wykupieniem własności intelektualnej swojego dostawcy oraz zamrożenia rozwoju silników w F1, aby dalej móc korzystać z aktualnych pakietów po 2021. W tym sezonie jednak Honda zapowiedziała, że da z siebie wszystko i użyje całej wiedzy i pomysłów, zebranych przez nich podczas ery hybrydowej. Jest szansa, że uda im się poprawić wydajność i zbliżyć osiągami do Mercedesa, jednocześnie rozwiązując problemy z układem elektronicznym. Wtedy Red Bull będzie miał większe szanse z mistrzowskim zespołem z Brackley, biorąc jeszcze pod uwagę nowy, lepszy skład kierowców. Jeśli inżynierom austriackiego producenta uda się płynnie przejść przez zmiany w aerodynamice, możemy mieć naprawdę interesującą walkę o mistrzostwo.

Kierowcy Red Bulla

Po fatalnym 2020 Alex Albon nie miał żadnych szans na utrzymanie miejsca w Red Bullu. Taj będzie pełnił funkcję kierowcy rozwojowego, jednocześnie ścigając się w DTM. W zespole F1 zastąpi go Sergio Perez. Meksykanin jest tym, czeka brakowało w Milton Keynes od odejścia Daniela Ricciardo – klasowym partnerem dla Maxa Verstappena. Holender przez ostatnie dwa lata jedną ręką pokonywał Pierre’a Gasly’ego i Albona. Teraz duet kierowców w drużynie wicemistrzów powinien być bardzo blisko siebie, co nie dość że zapewni nam równą walkę między tymi zawodnikami, to poprawi jeszcze sytuację Red Bulla w rywalizacji z Mercedesami.

Debiutanci

W 2021 zobaczymy w stawce trzech nowych kierowców. W Haasie pojawią się Nikita Mazepin oraz Mick Schumacher, a do AlphaTauri dołączy Yuki Tsunoda. Wszyscy trzej udowodniali już swoją wartość w seriach juniorskich i z ekscytacją czekamy na ich występy w królowej sportów motorowych.
Japończyk popisał się w zeszłym roku fantastycznym wejściem do Formuły 2, a już w poprzednich seriach nie miał problemów z adaptacją do bolidu i zespołu. Możemy więc oczekiwać od niego dobrych występów już w pierwszych wyścigach. Jednak to Formuła 1, najtrudniejsze wyzwanie w jego karierze – na pewno nie ominą go problemy.
Mazepin pokazywał się w ostatnich latach jako szybki kierowca z widocznym talentem. Nie raz powodował jednak problemy na torze jak i poza nim swoją agresją i kontrowersyjnymi zachowaniami. Wiadomo, że w wejściu do Haasa pomogły mu pieniądze ojca, ale bez wątpienia jest on zdolnym kierowcą i może zaskoczyć jeszcze swoich krytyków.
Partnerem Rosjanina będzie Mick Schumacher. Syn 7-krotnego mistrza świata może być największym talentem wchodzącym do Formuły 1 od Maxa Verstappena. Niemiec fenomenalnie spisał się w zeszłorocznej Formule 2 zostając jej mistrzem. Znajduje się pod ogromną presją ze względu na nazwisko, ale wszyscy liczymy że podoła zadaniu i udowodni swoją wartość w królowej sportów motorowych.

2020

Za nami fenomenalny rok, a nadchodzący sezon będzie praktycznie kontynuacją kampanii 2020. Zmiany w regulaminach technicznych są minimalne – tak naprawdę dotyczą one tylko przyciętej podłogi w tylnej sekcji bolidów. Oprócz tego zespoły mają ograniczone możliwości wprowadzenia zmian w swoich konstrukcjach. W związku z tym możemy się spodziewać zaciętej walki w środku stawki. Ferrari zapowiada poprawę osiągów, a McLaren ma przed sobą trudne zadania przystosowania bolidu do jednostek napędowych Mercedesa. Perspektywy na emocje w 2021 są fantastyczne – możemy liczyć na ciekawe wyścigi i powtórkę wrażeń z tego roku. Najprawdopodobniej pomoże w tym także skrócenie piątkowych treningów, co da nam więcej niespodzianek ze względu na krótki czas, w którym zespoły mogą zbierać wartościowe dane.

Powrót McLaren Mercedes

Po 6 latach używania jednostek napędowych Hondy oraz Renault brytyjski zespół powraca do silników Mercedesa. McLaren współpracował z niemieckim producentem w latach 1994-2014. Udało im się wtedy zdobyć 4 tytuły mistrzowskie – dwa wśród kierowców i dwa konstruktorów. Przez dwie dekady podczas obowiązywania kontraktu z Mercedesem stajnia z Woking prezentowała się znakomicie. Dzisiaj w Brixworth tworzone są najlepsze silniki w stawce i McLaren z pewnością skorzysta na odnowieniu współpracy. Brytyjska drużyna ma ambicje, aby znów wygrywać w Formule 1, i nowe silniki na pewno pomogą im w zrealizowaniu tego celu.

Problemy w Maranello

Ferrari ma za sobą bardzo trudny rok. Zarówno silnik, jak i konstrukcja w zeszłym sezonie spisywały się fatalnie, a włoska stajnia nie była w stanie walczyć o zwycięstwa. Wyjście z dołka będzie dla nich bardzo trudne. Od tego roku wprowadzone zostają limity budżetowe, które wyraźnie dotkną legendarnego konstruktora. Z Carlosem Sainzem w składzie ludzie w Maranello będą liczyli na poprawę. Wszystko wskazuje na to, że bolid włoskiej ekipy nieco poprawi się w 2021 i da kierowcom Ferrari okazję do zaciętej walki w środku stawki. Warto zwrócić teraz uwagę na ten zespół, gdyż z okrojone zatrudnienie i konieczność stworzenia samochodu na 2022 może być dla Włochów nie lada wyzwaniem.

Autor: Adam Wojtowicz

Artykuł 6 powodów, żeby oglądać Formułę 1 w sezonie 2021 pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Romain zdecydował się wrócić do swojego domu w Szwajcarii, aby nie ryzykować pogorszenia się stanu oparzonych rąk. Francuz zaliczył potworny wypadek na 1. okrążeniu Grand Prix Bahrajnu. Dzięki pomocy służb porządkowych i wielkiemu szczęściu udało mu się uciec z płonącego samochodu i Grosjean nie odniósł żadnych bardzo poważnych obrażeń. Woli jednak nie ryzykować i nie wziąć udziału w finalnej odsłonie rywalizacji w sezonie 2020.

Podjęcie tej decyzji przyszło kierowcy z dużym trudem. – To bardzo smutne że nie pojadę w ostatnim wyścigu w Abu Zabi i że nie będzie mnie tam z zespołem. Razem z lekarzem zrobiliśmy bardzo dużo żeby moja ręka pozwoliła mi na powrót, ale ryzyko wzięcia udziału w wyścigu jest zbyt duże dla mnie i dla mojej rehabilitacji. Podjęliśmy więc decyzję że nie będę się ścigał. To jedna z najtrudniejszych decyzji w moim życiu, ale również jedna z najmądrzejszych. Będę tęsknił za zespołem, ale oczywiście nie przestanę go wspierać – podsumował Francuz.

Romain Grosjean rozpoczął swoją karierę w Formule 1 w 2014 roku, startując w zespole Lotus F1 Team. W 2016 roku dołączył do debiutującego wtedy stawce zespołu Gene’a Haasa. Łącznie wystąpił w 181 wyścigach, 10-krotnie stając na podium. Kilka tygodni temu zespół ogłosił, że zarówno Francuz jak i Kevin Magnussen opuszczą zespół po sezonie. Obaj kierowcy potwierdzili również, że nie będą ścigać się w Formule 1 w sezonie 2021. Grand Prix Bahrajnu było więc ostatnim startem Romaina Grosjeana w królowej sportów motorowych.

W ostatnim wyścigu sezonu Francuza zastąpi – tak samo jak w Grand Prix Sakhiru – Pietro Fittipaldi. Brazylijczyk ukończył swój pierwszy wyścig w Formule 1 na 17. miejscu, dojeżdżając do mety jako ostatni. Niektórzy fani liczyli na debiut Micka Schumachera w jego nowym zespole podczas Grand Prix Abu Zabi, jednak drużyna zdecydowała się ponownie skorzystać ze swojego kierowcy rezerwowego.

Autor: Adam Wojtowicz
Źródło: Haas F1 Team

Artykuł Haas bez Romaina Grosjeana w Grand Prix Abu Zabi pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

W pierwszej części kwalifikacji kierowcy próbowali oszczędzać opony na kolejne sesje. Widzieliśmy więc wiele prób na oponach pośrednich, a także kilka na twardej mieszance. Ostatecznie ten fragment rywalizacji zakończył się bez niespodzianek. Najszybsze okrążenie – 53,904 sekundy – ustanowił Valtteri Bottas. Swoje sobotnie jazdy zakończyli na tym etapie kierowcy z końca stawki. 16. miejsce zajął Kevin Magnussen, a za nim znaleźli się kolejno Nicholas Latifi, Jack Aitken, Kimi Raikkonen oraz Pietro Fittipaldi. 

Podczas Q2 prawie wszyscy zawodnicy odbyli swoje pierwsze przejazdy na gumach pośrednich, jednak tylko duet Mercedesa ostatecznie zaliczył najlepsze czasy w tej sesji na ogumieniu z żółtym paseczkiem. Max Verstappen pod koniec rywalizacji zajmował dopiero dziewiątą pozycję i nie był pewny awansu do ostatecznej fazy walki o pole position, więc wyjechał na oponach miękkich. Ustanowił wtedy najszybsze kółko w tej fazie kwalifikacji – 53,647.

Do Q3 nie dostali się Esteban Ocon, Alexander Albon, Sebastian Vettel, Antonio Giovinazzi oraz Lando Norris. Kierowca McLarena podjął próbę poprawienia się pod koniec tej sesji, jednak usterka bolidu nie dała mu do tego okazji. Dużym zaskoczeniem z pewnością jest brak awansu jednego z Red Bulli do końcowej części kwalifikacji. Nie jest to jednak pierwszy raz w tym sezonie, kiedy Alexander Albon aż tak bardzo zawodzi fanów stajni „Czerwonego Byka”.

Ostatecznie pierwszą lokatę w sobotnich zmaganiach zajął Bottas. Fin zdobył pole position z czasem 53,377. Tylko o 0,026 sekundy gorszy rezultat ustanowił George Russell, a Verstappen stracił do Brytyjczyka jedynie trzy setne sekundy. Kluczowym okazał się być sektor pierwszy. Russell miał problemy z optymalnym przejechanie pierwszego zakrętu i to tam stracił czas do kolegi z zespołu. Dla Fina jest to 16. wygrana „czasówka” w karierze.

Valtteri był zadowolony ze swojej sytuacji w ten weekend. – To dobrze być na pole position i cieszę się z tego. Nie był to mój najlepszy występ w kwalifikacjach ale jestem zadowolony, że tyle wystarczyło. Oczywiście to inna sytuacja, kiedy masz nowego kolegę w zespole, ale wszystkie przygotowania skupiały się na moim własnym występie i nie musiałem marnować energii na nic innego, więc wydaję mi się, że sobie poradziłem – rzekł.

Na czwartym polu startowym ustawi się Charles Leclerc. Monakijczyk po wejściu do ostatniej części kwalifikacji miał tylko jeden komplet świeżych miękkich opon. Zaliczył na nich jedno okrążenie, jednak było ono tak dobre, że kierowca Ferrari wysiadł z samochodu i nie wrócił do niego już do końca dnia, a mimo to zdobył miejsce w drugim rzędzie. – Niezwykle się cieszę, bo to było swego rodzaju ryzyko, żeby wyjechać tylko raz na początku sesji i już nie wracać na tor. Ale szczerze mówiąc, wyjechałem tak wcześnie, ze względu na tłok. Spodziewałem się chaosu pod koniec kółka. Nie chciałem też czekać zbyt długo przed ewentualnym drugim przejazdem. Wiedziałem, co chce zrobić na tym okrążeniu i udało mi się to. – powiedział Leclerc.

Piątą pozycję w dzisiejszych kwalifikacjach zdobył jeżdżący w barwach zespołu Racing Point Sergio Perez, a szósta lokata przypadła – ku zaskoczeniu – rosyjskiemu zawodnikowi ekipy AlphaTauri, Daniiłowi Kwiatowi. W czwartym rzędzie na starcie ustawią się Daniel Ricciardo w Renault oraz Carlos Sainz w McLarenie, a pierwszą dziesiątkę zamkną kierowcy aut drużyn AlphaTauri i Racing Point, czyli odpowiednio Pierre Gasly i Lance Stroll.

Ze względu na inną mieszankę startową Verstappena, nie mającego szerokiego doświadczenia w jeździe w czołówce Russella oraz słabe występy Bottasa podczas ostatnich wyścigów, zapowiada nam się bardzo ciekawa walka o zwycięstwo. Oprócz tego, kierowcy ekip walczących o trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów na pewno dadzą z siebie wszystko. Wielką niewiadomą pozostaje również kwestia strategii i postawa dwóch debiutantów – Aitkena i Fittipaldiego. W niedzielę będzie się wiele działo. Na relację z Grand Prix Sakhiru zapraszamy do Kanału 2 naszego Radia. Poprowadzą ją Wojciech Anyszek oraz Jakub Spychała, a rywalizacja rozpocznie się o 18:10.

Autor: Adam Wojtowicz
Źródło: f1.com

Artykuł Bottas przed Russellem o 0,026 sekundy – kwalifikacji do Grand Prix Sakhiru pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Mick Schumacher jest niemieckim kierowcą, synem siedmiokrotnego mistrza świata Formuły 1, Michaela Schumachera. Jest uważanym za wielki talent członkiem akademii kierowców Ferrari. Od kilku lat oczekiwaliśmy, kiedy Niemiec będzie gotowy na starty w królowej sportów motorowych. Haas w końcu uznał, że 21-latek udowodnił swoją wartość w seriach juniorskich i może wystąpić w Formule 1.

Młody Schumacher swoją karierę rozpoczął w 2015 roku od startów w niemieckiej Formule 4, a dwa lata później startował w Formule 3 z teamem Prema. Ukończył zmagania w debiutanckim sezonie na 12. pozycji i raz stawał na podium, aby w kolejnym roku zwyciężyć w tej serii, kończąc wyścigi w czołowej trójce 14 razy, ośmiokrotnie zwyciężając. W kolejnym roku wystartował w Formule 2, również z Premą, po raz kolejny finiszując na 12. miejscu w swoim debiutanckim sezonie. W tym roku walczy o tytuł mistrzowski w tej serii – przed ostatnią rundą na torze Sakhir ma przewagę 14 punktów nad drugim w klasyfikacji Callumem Illottem. W 22 wyścigach wygrywał dwa razy, a łącznie stawał na podium dziesięć razy.

Mick jest bardzo wdzięczny za otrzymaną szansę. – Wizja bycia częścią stawki Formuły 1 w przyszłym roku czyni mnie niewyobrażalnie szczęśliwym, zwyczajnie nie wiem co powiedzieć. Chciałbym Haasowi, Ferrari i Akademii Kierowców Ferrari podziękować za pokładanie we mnie nadziei. Chcę też podkreślić i wyrazić miłość do moich rodziców – wiem, że zawdzięczam im wszystko. Zawsze wierzyłem że zrealizuję swoje marzenia bycia kierowcą Formuły 1. Ogromne podziękowania należą się również wszystkim wspaniałym fanom, którzy wspierali mnie całą karierę. Dam z siebie wszystko, jak zawsze – nie mogę się doczekać rozpoczęcia tej przygody wraz z zespołem Haasa – powiedział kierowca.

Guenther Steiner zapowiedział ciepłe przyjęcia swojego rodaka. – Jestem bardzo zadowolony, że możemy potwierdzić zatrudnienie Micka Schumachera na przyszły sezon i cieszę się na myśl o przywitaniu go w drużynie. Mocno wierzę, że zasłużył na szansę, żeby awansować do Formuły 1 poprzez swoje wyniki. Mamy okazję, jako ekipa, żeby rozwinąć i wychować w rodzinnym duchu zespołu nowego kierowcę, który dołącza do nas na sezon 2021. Układamy na miejscach kolejne puzzle w celu kontynuowania rozwoju teamu i liczę na wkład Micka w tę pracę zarówna na torze, jak i poza nim. – rzekł szef Haasa.

Autor: Adam Wojtowicz

Źródło: Haas F1 Team

Artykuł Schumacher kierowcą Haasa pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Nikita Mazepin jest 21-letnim zawodnikiem z Moskwy. W czasie swojej kariery wyścigowej startował chociażby w Formule Renault 2.0, był wicemistrzem serii GP3 w 2018 roku i ukończył zmagania w azjatyckiej Formule 3 na drugim miejscu. W 2020 roku startował w Formule 2 w sponsorowanym przez jego ojca zespole Hitech Grand Prix. Na jedną rundę przed końcem udało mu się uzbierać 162 punkty i zajmuje trzecią pozycję w klasyfikacji generalnej. Wygrał dwa wyścigi, a sześć razy stał na podium i do poprzedniej rundy pozostawał w walce o mistrzostwo. W ostatnich latach testował w Formule 1 dla zespołów Force India oraz Mercedes.

Wiele osób upatruje powodów zatrudnienia Nikity we wsparciu finansowym jego ojca, Dimitrija. Nie od dziś wiadomo, że amerykańska ekipa boryka się z problemami finansowymi, a Gene Haas chciałby ograniczyć ilość środków wydawanych z własnej kieszeni na utrzymanie drużyny. Ojciec Mazepina jest współwłaścicielem rosyjskich gigantów chemicznych – Uralchem oraz Uralkali. Prawdopodobnie któraś z tych firm ogłosi sponsorowanie zespołu Haasa, tym samym zrzucając dużą część odpowiedzialności finansowej z barków właściciela teamu.

Szef Haasa, Guenter Steiner, mocno wierzy w swojego młodego podopiecznego. – Nikita podkreślił swoje kwalifikacje w Formule 2 w tym roku, zwyciężając i wielokrotnie stając na podium w swoim drugim sezonie w serii. Dojrzał jako kierowca podczas swojej przygody w seriach juniorskich – szczególnie w serii GP3, gdzie został wicemistrzem, a także podczas ostatnich dwóch sezonów w Formule 2. Nie mogę się doczekać, żeby zobaczyć co Nikita może osiągnąć w Formule 1. Cieszymy się, że możemy dać mu okazję do rywalizacji na najwyższym poziomie wśród sportów motorowych – powiedział Niemiec.

Sam 21-latek jest niezwykle wdzięczny zespołowi za danie mu szansy. – Bycie kierowcą Formuły 1 to marzenie mojego życia, które się spełniło. Bardzo doceniam wiarę, jaką pokładają we mnie Gene Haas, Guenter Steiner i cała ekipa. Dają młodemu kierowcy szansę i dziękuję im za to. Cieszę się, że możemy rozpocząć budowanie naszej relacji zarówno na torze, jak i poza nim, i oczywiście mam nadzieję na dalsze pokazywanie się z dobrej strony w tym sezonie Formuły 2. Zespół będzie liczył na mnie w kontekście uwag i wkładu w ulepszenie samochodu na sezon 2021 i kolejne. Przyjmę na siebie te obowiązki i już nie mogę się doczekać, żeby zacząć – rzekł.

Drużyna nie ogłosiła nadal, kto będzie partnerem Mazepina w Haasie. Mick Schumacher wydaje się być jednak pewnym kandydatem. Zespół Niemca w Formule 2 – Prema – ogłosił dziś, że Oscar Piastri, mistrz Formuły 3 w roku 2020, wystartuje w przyszłym sezonie w ich barwach, co bardzo mocno sugeruje, że Niemiec opuści serię juniorską i zadebiutuje w Formule 1.

Autor: Adam Wojtowicz

Źródło: Haas F1 Team

Artykuł Nikita Mazepin nowym kierowcą Haasa pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Romain Grosjean poinformował za pośrednictwem Instagrama, że czuje się nieźle, a gojenie oparzeń na rękach idzie dobrze. Dalsze badania nie wykazały żadnych złamań, jednak zespół wolał nie ryzykować i zadecydował, że Francuz zostanie zastąpiony przez Pietro Fittipaldiego w kolejnej rundzie Formuły 1.

Dla 24-latka będzie to pierwszy start w królowej sportów motorowych. Brazylijczyk jest wnukiem Emersona Fittipaldiego, który w 1972 oraz 1974 zdobył dwa tytuły mistrza świata Formuły 1. Pietro jest w tym sezonie kierowcą rezerwowym oraz testowym Haasa, a na przełomie 2019 i 2020 roku startował w azjatyckiej Formule 3, zajmując tam piąte miejsce. Wcześniej zdobył chociażby mistrzostwo Formuły Renault w 2014 czy zwyciężył w Formule V8 3,5 w 2017.

– Najbardziej cieszy mnie to, że Romain jest bezpieczny i zdrowy. Wszyscy jesteśmy zadowoleni, że jego obrażenia są niezbyt poważne po tak niebezpiecznym wypadku. Oczywiście, nie w takich okolicznościach chciałbym zaliczyć swój pierwszy start w Formule 1, ale jestem niezwykle wdzięczny Genowi Haasowi i Guenterowi Steinerowi za wiarę we mnie i posadzenie mnie za kółkiem w ten weekend – powiedział Fittipaldi.

Autor: Adam Wojtowicz

Źródło: Haas F1 Team

Artykuł Wnuk mistrza zastąpi Grosjeana w Haasie pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Wyścig rozpoczął się niezwykle ekscytująco. Bardzo słaby start zaliczył Valtteri Bottas, który został momentalnie wyprzedzony przez kilku kierowców i spadł na szóstą pozycję. Sergio Perezowi udało się przebić na trzecią lokatę, a tuż za nim jechał Alex Albon. Max Verstappen oraz Lewis Hamilton urwali się reszcie stawki i Holender siedział mistrzowi świata na ogonie, co zapowiadało ekscytującą walkę na kolejnych okrążeniach.

Zawodnicy nie zdążyli przejechać nawet połowy kółka, kiedy zawody przerwano ze względu na wypadek. Romain Grosjean po wyjściu z zakrętu numer trzy próbował znaleźć miejsce między bolidami Kevina Magnussena a Daniiła Kwiata, zahaczył jednak o auto Rosjanina i z ogromnym impetem uderzył w barierę znajdującą się obok toru. W powietrze wzniosła się gigantyczna kula ognia i wszyscy wstrzymali oddechy. Po chwili jednak mogliśmy odetchnąć z ulgą, gdy – dzięki pomocy porządkowych oraz ekipy samochodu medycznego – Francuz wyszedł cało spomiędzy płomieni.

Zespół poinformował, że mimo iż kierowca był w ciężkim szoku, poza kilkoma lekkimi poparzeniami, nie odniósł żadnych poważniejszych obrażeń. Po wstępnych oględzinach lekarza występuje podejrzenie złamania kilku żeber. Bolid Haasa był w okropnym stanie, w wyniku wypadku rozerwał się w połowie. Grosjean miał ogromne szczęście, że udało mu się wyjść cało z tej kraksy, ogromne podziękowania należą się również porządkowym oraz ekipie medycznej – bez ich sprawnej reakcji ta sytuacja mogła się skończyć dużo gorzej.

Po około godzinnej przerwie na wymianę barierki i posprzątanie wraku Haasa, kierowcy ustawili się powrotem na polach startowych. Tym razem tempem wyścigowym udało się przejechać dwa sektory toru w Bahrajnie. Zaraz potem na obiekt wyjechał samochód bezpieczeństwa – tym razem winowajcą był Lance Stroll. Kanadyjczyk, broniąc się przed atakiem Kwiata, uderzył w jego lewe przednie koło. Auti Strolla zaliczyło obrót w powietrzu i zatrzymało się na granicy toru do góry nogami. 22-latek błyskawicznie opuścił kokpit, ale definitywnie zawdzięcza swoje zdrowie systemowi halo, bez którego na pewno musiałby przyjąć siłę uderzenia w podłoże na swój kark.

Podczas restartu większość zawodników utrzymała swoje pozycje, więc pierwsze metry po powrocie do rywalizacji nie były zbyt pasjonujące. Na kolejnych okrążeniach rozrywkę kibicom zapewniał Bottas, który po przebiciu tylnej opony i wymianie gum pod samochodem bezpieczeństwa przebijał się przez stawkę, oraz Charles Leclerc, walczący z kolejnymi kierowcami. Ferrari prowadziło się okropnie, czego świadectwo dał Sebastian Vettel, obracając się, a nawet tak świetny kierowca jak Leclerc nie był w stanie utrzymać w nim Renault oraz McLarenów za swoimi plecami. Wszyscy kibice liczyli, że Verstappen rzuci wyzwanie Hamiltonowi. Wydawało się nawet, że obejrzymy walkę tych panów, gdy Holender po zjeździe do alei serwisowej założył inne opony niż kierowca Mercedesa, ale przez błąd mechaników Red Bulla przy wymianie kół, Hamilton utrzymał bezpieczną przewagę.

Podczas gdy pierwsza czwórka: Hamilton, Verstappen, Perez oraz Albon jechała z przodu, zachowując między sobą stałe odstępy, pasjonująca strategiczna walka rozegrała się w środku stawki. Bolidy Renault oraz McLarena poruszały się obok siebie na lokatach od piątej do ósmej i obie ekipy szukały sposobu na pokonanie rywali w pit stopach. Ostatecznie to McLaren dzięki wczesnej wymianie opon u Lando Norrisa i bardzo solidnym, długim przejeździe Carlosa Sainza na miękkiej mieszance wyszedł w tej rywalizacji na plus. Pomogły im na pewno ponowne problemy Renault z zarządzaniem kierowcami, ponieważ francuska drużyna po raz kolejny przez kilka okrążeń kazała swoim zawodnikom ścigać się ze sobą, aby za chwilę wydać Estebanowi Oconowi polecenia przepuszczenia Daniela Ricciardo.

Gdy wyścig zbliżał się do końca, team Racing Point – nieco znudzony monotonnym wyścigiem Pereza – już tylko czekał na flagę w szachownicę, aby cieszyć się z podium. Awaria samochodu pokrzyżowała im jednak plany – na trzy kółka przed końcem Meksykanin musiał zatrzymać się na poboczu. Był on bardzo zawiedziony takim obrotem wydarzeń. – Taki dzień jak dziś jest niezwykle trudny do przełknięcia i dla mnie, i dla ekipy. To niezwykle bolesne w konteksie klasyfikacji generalnej – te punkty były naprawdę wiele warte i mogą zrobić różnicę w ostatecznym rozrachunku – mówił rozgoryczony 30-latek.

Na torze ponownie pojawił się samochód bezpieczeństwa, który prowadził kierowców aż do mety. Hamilton powiększył ostatecznie swoją kolekcję zwycięstw – Grand Prix Bahrajnu to jego 95. wygrana. Na drugim miejscu uplasował się Verstappen, a najniższy stopień podium padł łupem Albona – jest to jego drugi w karierze finisz w topowej trójce. Czwarte miejsce zajął Lando Norris, a tuż za nim rywalizacje zakończył jego zespołowy kolega – Carlos Sainz. Na kolejnych pozycjach znaleźli się kolejno Pierre Gasly, Ricciardo, Bottas i Esteban Ocon, a jeden punkt zdobył Leclerc.

Autor:Adam Wojtowicz

Źródło:F1.com

Artykuł Planowe zwycięstwo w cieniu wypadku – podsumowanie GP Bahrajnu pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Po sobotniej sesji treningowej kwalifikacje zapowiadały się wyśmienicie. Podczas porannych zajęć Max Verstappen stanął na czele rankingu, mimo problemów z tylnym skrzydłem, a tempo Red Bulla wyglądało znakomicie. Rzeczywistość jednak brutalnie zweryfikowała oczekiwania kibiców i Holender nie był w stanie zatrzymać Mercedesów, które zdobyły dwa pierwsze miejsca startowe po raz 75. w swojej historii.

Pierwsza część dzisiejszej rywalizacji przebiegła zgodnie z planem – na tym etapie ze zmagań odpadły duety Alfy Romeo oraz Haasa, a także Nicholas Latifi. Po raz kolejny w sobotę dodatkowe kilka procent wycisnął z bolidu George Russell, co dało mu dziewiąty w tym sezonie awans do Q2. Ostatecznie najlepszy czas w tej sesji – 1,28,343 – ustanowił Lewis Hamilton.

W kolejnym segmencie kwalifikacji zawody zaczęły nabierać rumieńców. Przez bardzo wysoką degradację opon podczas tego weekendu wyścigowego, wszyscy kierowcy chcieli uniknąć startu na miękkiej mieszance, więc jedynie Russell pojawił się na torze na oponach z czerwonym paseczkiem. Cała stawka wyjechała na swoje okrążenia, lecz sesja została przerwana – w pierwszym zakręcie zatrzymał się samochód Carlosa Sainza. Hiszpan jechał po prostej startowej z prędkością 300 km/h, gdy tylne koła w jego McLarenie zupełnie się zblokowały, a całe auto wywinęło bączka na asfalcie i stanęło w miejscu.

26-latek był niezwykle niezadowolony z tego, jak zakończyła się jego sobota. – Nie wiemy jaka była przyczyna problemu, ale jestem bardzo zawiedziony. Udało mi się przejść przez Q1 na jednym zestawie opon, miałem zaoszczędzony kolejny komplet miękkich na dalszą część kwalifikacji i te pośrednie. To bardzo ważne w ten weekend, a teraz te opony wyglądają na kompletnie zniszczone i nie będę mógł ich użyć – żalił się zawodnik McLarena.

Sainz nie wrócił już na tor, a sesja została wznowiona. Wszyscy kierowcy ustalili swoje czasy na pośredniej mieszance, a najlepszy po raz drugi był Hamilton, który jako jedyny złamał barierę jednej minuty i 28 sekund – jego czas z Q2 to 1,27,586. W tej części kwalifikacji pożegnaliśmy Russella, Lance’a Strolla oraz Sebastiana Vettela i Charlesa Leclerca. Niemiec po raz drugi z rzędu wygrał pojedynek kwalifikacyjny w ekipie, wyprzedzając Monakijczyka o 0,016 sekundy i zajmując 11. pozycję.

W decydującej fazie walki o pole position zwyciężył Hamilton z rezultatem 1,27,264, zdobywając pierwsze pole po raz 98. w swojej karierze. Jutro na starcie ustawi się obok niego Valtteri Bottas, którego Brytyjczyk pokonał o 0,289 sekundy. Drugi rząd zablokowały Red Bulle – Verstappen przed Albonem, który w końcu zajął odpowiadające możliwościom bolidu miejsce w kwalifikacjach. Taj pokazał bardzo dobrą formą w dzisiejszych sesjach po rozbiciu swojego samochodu w drugim treningu, co było niespodzianką nawet dla niego samego. – Szczerze mówiąc, byłem dzisiaj zaskakującą szybki w porównaniu do wczoraj. Oczywiście biorąc pod uwagę to, gdzie byliśmy 24 godziny temu, to dobry wynik. Mimo wszystko chciałbym być jeszcze bliżej – mówił Albon, który był wolniejszy od kolegi z zespołu o cztery dziesiąte sekundy.

Piąty rezultat kwalifikacji uzyskał Sergio Perez, a za nim uplasował się duet Renault. Esteban Ocon został minimalnie pokonany przez Daniela Ricciardo, ale i tak był zadowolony ze swojego rezultatu. – Bolid był dzisiaj świetny, czułem, że pojechałem bardzo dobre okrążenie. Daniel był tylko dwie tysięczne szybszy ode mnie. Farciarz! Kiedy jesteśmy blisko, zawsze wynik jest na jego korzyść – mówił Francuz. Obok niego na starcie znajdzie się Pierre Gasly w AlphaTauri, a na miejscach dziewiątym oraz dziesiątym ustawią się Lando Norris i Daniił Kwiat.

Kwalifikacje pokazały świetną formę Renault oraz AlphaTauri, a „in minus” z pewnością zaprezentowało się Ferrari. Niedzielna rywalizacja zapowiada się niezwykle pasjonująco. Osiągi Red Bulla są coraz bliższe tym Mercedesa, a Verstappen na pewno jest bardzo zmotywowany, żeby pokazać, na co go stać po nieudanym Grand Prix Turcji. Zapowiadana strategia dwóch pit stopów w przypadku większości kierowców da nam wiele emocji, a zespoły rywalizujące o trzecią lokatę w klasyfikacji generalnej na pewno będą walczyć o każdy punkt.

Start do Grand Prix Bahrajnu jutro o 15:10. Serdecznie zapraszamy na relację z wyścigu, którą w Kanale 1 poprowadzą Mateusz Kirpsza i Artur Gołdyn.

Autor:Adam Wojtowicz

Źródło:f1.com

Artykuł Sobotni powrót do normalności – kwalifikacje do Grand Prix Bahrajnu pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Istanbul Park to jeden z tzw. ,,tilkedromów”, czyli aren zaprojektowanych przez znanego niemieckiego architekta, Hermanna Tilke. Obok Sepang i Sakhir to właśnie turecki tor wymieniany jest jako jego najbardziej udane projekty. Nitka łączy wiele niezwykle trudnych technicznie sekcji, a prawdziwą legendą owiany został zakręt numer 8 – kierowcy, by przejechać go optymalną linią wyścigową, muszą lekko zwolnić i wbić się w wierzchołek zakrętu z wciąż olbrzymią prędkością, co generuje potężne przeciążenia. 

Już w ten weekend mogą rozstrzygnąć się losy walki o mistrzostwo świata. By nie patrzeć się na Valtteriego Bottasa, Lewisowi Hamiltonowi wystarczy zwycięstwo w jutrzejszych zawody. Brytyjczyk jednak na razie średnio radzi sobie na tureckiej ziemi. Po wczorajszych treningach na przykład w dość niewybrednych słowach wypowiadał się o nawierzchni, która jest naprawdę śliska. Trzeba mu przyznać rację, ponieważ kierowcy mieli ogromne trudności z łapaniem przyczepności na bardzo gładkim i świeżym asfalcie. Sytuacja była tak zła, że władze toru wpuściły w nocy… samochody cywilne, by nagumowały one powierzchnię toru. 

To działanie być może okazało się daremne, ponieważ podczas trzeciej sesji treningowej, która zakończyła się kilka minut temu, spadł deszcz. Kierowcy mieli ogromne problemy z utrzymaniem samochodów w ryzach, lecz najlepiej, tak samo, jak w dwóch poprzednich treningach, poradził sobie Max Verstappen, który chce w końcu rzucić rękawicę Mercedesom.

Środek stawki jest niezwykle zbity i po przebiegu treningów trudno jest stwierdzić, kto z tego grona uplasuje się ostatecznie najwyżej. O naj najlepszej lokacie marzy szczególnie dzisiaj Alfa Romeo – ten wyścig bowiem jest 500. Grand Prix dla Saubera, na którego licencji występują Włosi. 100. rundę przejedzie również Haas, a Red Bull stanie na starcie rundy Mistrzostw Świata Formuły 1 po raz 300.

O 13:00 zapraszamy do Kanału 2 na kwalifikacje, które skomentują dla was Michał Rawa oraz Artur Gołdyn. W niedzielę zaś F1 z samego rana przejmuje Kanał 1 – o 10:00 Wyścigowy Poranek, który solo poprowadzi Michał Rawa, a o 11:10 relacja z wyścigu o Grand Prix Turcji z komentarzem Jakuba Spychały i Mateusza Kirpszy. Serdecznie zapraszamy!

Autor: Kamil Niewiński

Artykuł Wielki powrót nad Bosfor – zapowiedź Grand Prix Turcji pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.