Start do wyścigu wyglądał niezwykle grzecznie. Max Verstappen spokojnie zachował pozycję lidera, a reszta stawki w nadzwyczajnie poukładany sposób włączyła się do ścigania. Doświadczeni ubiegłym sezonem i dwoma wyścigami obecnego, kibice gotowi byli już na ustabilizowanie się sytuacji i powolny odjazd Holendra daleko poza zasięg kolegów po fachu.

Pierwszy szok przyszedł z 3. okrążeniem, na którym prowadzący bolid Red Bulla najpierw stracił mnóstwo czasu w porównaniu do podążającego za nim Ferrari Carlosa Sainza, a później dał się mu bardzo prosto wyprzedzić. Tutaj było już widać, że coś niedobrego dzieje się samochodem Verstappena. Z prawego tylnego hamulca zacząć wydobywać się dym. Holender z każdym pokonanym kilometrem znacząco zwalniał. Hamulec stanął w końcu w płomieniach, co zmusiło kierowcę do zjazdu do alei serwisowej, gdzie jeszcze na jej dojeździe doszło do widocznej eksplozji. Verstappen zameldował się u mechaników, wysiadł z dogaszanego bolidu i na 5. kółku zakończył swój udział w GP Australii. Nie udało mu się tym samym wyrównać swojego własnego rekordu 10 wygranych wyścigów z rzędu.

A fiery end to Max Verstappen's race ????#F1 #AusGP pic.twitter.com/Gu6PWdqFTj

— Formula 1 (@F1) March 24, 2024

Po wypadnięciu z rywalizacji głównego kandydata do wygranej oczy wszystkich zainteresowanych skierowane zostały na prowadzącą w tym momencie czwórkę – Carlosa Sainza, Lando Norrisa, Charlesa Leclerca i Oscara Piastriego. W tym gronie znajdować miał się przyszły zwycięzca, a cała czwórka prezentowała dość wyrównane tempo.

Na otwarcie wizyt w boxach Valtteri Bottas ponownie staje się ofiarą kapryśnych nakrętek w bolidzie Saubera. Jedna z nich w późniejszej części wyścigu uciekła z rąk mechaników i na nieszczęście zespołu zawędrowała aż na samo fast lane, co przełożyło się na karę w wysokości 5 000 dolarów dla ekipy.

Powracając jednak do czołówki, już na 10. okrążeniu mieszanki zmienili Leclerc i Piastri. Sygnalizowało to rozdzielenie strategii w obu zespołach. Lando Norris zjeżdża do boxu dopiero 5 kółek później, razem z Sergio Perezem, a Sainz jedno okrążenie po tej dwójce. Już na tym etapie wydawało się, że Hiszpan kontroluje dość spokojnie bieg zdarzeń w wyścigu i nie ma zamiaru oddawać fotela lidera.

Krótko potem po raz pierwszy (ale nie ostatni) cierpią kibice Mercedesa. Lewis Hamilton zgłosił na radiu zespołowym awarię silnika. Brytyjczykowi udało zjechać się z toru w dobrym miejscu. Wywołany mógł być zatem jedynie wirtualny samochód bezpieczeństwa. Na 18. okrążeniu wracamy do ścigania.

Lewis Hamilton was already having a tough weekend… then this happened ????#F1 #AusGP pic.twitter.com/80OsO5u312

— Formula 1 (@F1) March 24, 2024

Kiedy czołowa czwórka zachowywała bezpieczne różnice w granicach 2 sekundy pomiędzy sobą, Sergio Perez, choć dość nieporadny w tym wyścigu, wspinał się po kolejnych szczeblach tabeli. Po wyprzedzeniu Russella oraz Alonso zatrzymał się na piątej pozycji i tamże pozostał już przez resztę wyścigu.

Zbliżając się do połowy dystansu, kierowcy zaczęli narzekać na ziarnienie opon. Leclerc coraz bardziej odstawał od Sainza, co dawało Hiszpanowi kilka dziesiątych sekundy przewagi na jednym okrążeniu. Podobnie zachowywało się ogumienie w parze Piastri-Norris. Po pierwszej rundzie zjazdów do alei serwisowej Oscar wyprzedził Norrisa i to on podążał za Leclerciem. Niestety tak jak i u Monakijczyka tempo zaczęło spadać, co dało Lando okazję do zbliżenia się do kolegi z zespołu. McLareny zamieniają się pozycjami na 29. okrążeniu. Norris dostaje zadanie nakładania presji na Leclerca z przodu.

Zarówno ekipa Ferrari, jak i McLarena były gotowe na przyjęcie Leclerca i Norrisa, kiedy Brytyjczyk był już w zasięgu DRS. Na radiu usłyszał klasyczne „Box! Box!”. Widząc zjeżdżające Ferrari, zespół skorygował jednak moment zjazdu Lando na dwa okrążenia później, a na 40. kółku zmieścili jeszcze pit stop Oscara Piastriego. Koniec końców cała czołowa czwórka zachowała kolejność sprzed drugiej rundy zjazdów.

Aż do samego końca wyścigu Leclerc i Norris wymieniać się będą najszybszymi okrążeniami. Różnica pomiędzy nimi jednak pozostawała bardzo długo taka sama (w okolicach 4 sekund). Sainz komfortowo zmierzał po zwycięstwo, a Piastri mimo wszystko nie umiał wykrzesać z siebie na tyle konkurencyjnego tempa, by dojechać Norrisa i prosić o szansę na ściganie Ferrari.

Na 55. okrążeniu w obliczu dość stabilnej sytuacji w czołówce, obiektywy kamer zwrócone zostały na walkę o szóstą pozycję, gdzie George Russell polował na Fernando Alonso. Dokonania dzieła był już bardzo blisko. Niestety na ostatnim okrążeniu wypada z toru, uderza w barierę obok zakrętu numer 6, a impet wypycha go z powrotem na środek. Bolid wypadek ten zakończył w dziwny sposób na lewym boku. Na całe szczęście Lance Stroll (P8), jak i reszta kierowców w porę zostaje poinformowana o wirtualnym samochodzie bezpieczeństwa. Nikomu nie stało się absolutnie nic.

Big impact for George Russell ????

Good to see the Mercedes man walk away unscathed from this crash ????#F1 #AusGP pic.twitter.com/Jsq6RZ1UBS

— Formula 1 (@F1) March 24, 2024

Sam incydent długo owiany był niepewnością. Russell już po wyścigu incydent zrzucił na karb dziwnego zachowania Alonso na dojeździe do zakrętu, co sprowokować miało go do ucieczki na pobocze. Obu panów do siebie zaprosili oczywiście sędziowie, a kilka godzin później dotarła do nas ostateczna decyzja w tej sprawie. Stewardowie przyznali Fernando Alonso karę przejazdu przez pit lane, co przeliczone zostało na 20 sekund kary dodane do końcowego wyniku Hiszpana. Zachowanie kierowcy Astona Martina określili oni jako „potencjalnie niebezpieczną jazdę”, a karę przyznali, powołując się na art. 33.4 Regulaminu sportowego. Całe uzasadnienie przeczytać można poniżej.

New document: Infringement – Car 14 – Potentially dangerous driving
Published on 24-03-2024 09:52 CEThttps://t.co/Nz1Y9IAMtV#F1 #Formula1 #FIA #AustralianGP ???????? pic.twitter.com/EqqPkUoF9L

— FIA F1 Documents Bot (@fiadocsbot) March 24, 2024

Kara wywołała spore zamieszanie wśród dziennikarzy i kibiców, a zaskoczony nią był przede wszystkim sam zainteresowany – Fernando Alonso. Tak kwitował to w późniejszym poście na platformie X (dawny Twiiter).

Double points for the team and a better race pace than the rest of the weekend allowed us to cross the finish line in 6th and 7th place. A bit surprised by a penalty at the end of the race regarding how we should approach the corners or how we should drive the race cars. At no… pic.twitter.com/WBdr7MPGFr

— Fernando Alonso (@alo_oficial) March 24, 2024

Niech galimatias wokół wydarzeń z ostatniego okrążenia nie przyćmi jednak reszty wyścigu. Wielkie brawa należą się przede wszystkim Carlosowi Sainzowi – zwycięzcy GP Australii. To jedyny kierowca, który od końcówki 2022 roku był w stanie wyrwać zwycięstwo z rąk Red Bulla nie raz, a już dwa razy. Wszystko to stało się tylko niewiele ponad dwa tygodnie po tym jak przeszedł operację usunięcia wyrostka robaczkowego, a na dyskomfort narzekał jeszcze podczas tego weekendu. Czapki z głów!

Na drugim miejscu do mety dojechał Charles Leclerc szczęśliwy, choć widocznie gorszy w ten weekend od zespołowego partnera. Podium zamyka McLarena z Lando Norrisem za sterem. Dzięki tak wielu złożeniom losu punkty udało się zdobyć dziś między innymi Yukiemu Tsunodzie (P7), który był dość wyraźnie lepszy od Daniela Ricciardo na przestrzeni wszystkich sesji. Cieszył się też cały garaż Haasa po podwójnych punktach Nico Hulkenberga i Kevina Magnussena. Odważne decyzje nie opłaciły się za to Williamsowi. Alex Albon zakończył rywalizację w Melbourne poza punktami.

Wyniki wyścigu

1. Carlos Sainz (Ferrari)
2. Charles Leclerc (Ferrari) +2,366
3. Lando Norris (McLaren Mercedes) +5,904
4. Oscar Piastri (McLaren Mercedes) +35,770
5. Sergio Perez (Red Bull Racing Honda RBPT) +56,309
6. Lance Stroll (Aston Martin Aramco Mercedes) +1:33,222
7. Yuki Tsunoda (RB Honda RBPT) + 1:35,601
8. Fernando Alonso (Aston Martin Aramco Mercedes) + 1:40,992
9. Nico Hulkenberg (Haas Ferrari) +1:44,553
10. Kevin Magnussen (Haas Ferrari) + 1 okrążenie
11. Alexander Albon (Williams Mercedes) + 1 okrążenie
12. Daniel Ricciardo (RB Honda RBPT) + 1 okrążenie
13. Pierre Gasly (Alpine Renault) + 1 okrążenie
14. Valtteri Bottas (Kick Sauber Ferrari) + 1 okrążenie
15. Zhou Guanyu (Kick Sauber Ferrari) + 1 okrążenie
16. Esteban Ocon (Alpine Renault) + 1 okrążenie

DNF George Russell (Mercedes)
DNF Lewis Hamilton (Mercedes)
DNF Max Verstappen (Red Bull Racing Honda RBPT)

Artykuł Niespodzianka w Melbourne! Sainz przerywa passę Verstappena [PODSUMOWANIE] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Debiut Olliego Bearmana

Zanim to, co wydarzyło się dziś na torze w Dżuddzie, trzeba wspomnieć o zmianie, jaka zaszła w szeregach Ferrari. Niedługo przed rozpoczęciem trzeciej sesji treningowej stajnia z Maranello oficjalnie potwierdziła, że u Carlosa Sainza zdiagnozowano zapalenie wyrostka robaczkowego, co kwalifikuje go do natychmiastowego zabiegu oraz wykluczenia z rywalizacji w Arabii Saudyjskiej. Miejsce w bolidzie Hiszpana, który tak dobrze spisał się jeszcze tydzień temu w wyścigu w Bahrajnie, zajął Oliver Bearman – kierowca rezerwowy Ferrari, który ściga się aktualnie w ramach Formuły 2. Stąd też wybór 18-letniego Brytyjczyka. Tylko on z całej puli kierowców rezerwowych dostępny był od zaraz na torze, dzięki odbywającej się równolegle rundzie serii juniorskiej.

Carlos Sainz has been diagnosed with appendicitis and will require surgery.

As from FP3 and for the rest of this weekend, he will be replaced by reserve driver Oliver Bearman. Oliver will therefore take no further part in this round of the F2 Championship.

The Ferrari family… pic.twitter.com/zePBeZlJED

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) March 8, 2024

Q1

Pierwsza runda przejazdów zakończyła się bardzo dobrymi wynikami kierowców McLarena. Oscar Piastri, który do pewnego momentu znajdował się na szczycie tabeli z czasem 1:28:755, otarł się jednak dość konkretnie o prawą ścianę na wyjściu na prostą startową. Po dołączeniu do rywalizacji Red Bulli czas Piastriego przebił Verstappen. W swoim drugim czasie poprawił się Leclerc, tracąc 0,177 sek. do prowadzącego Verstappena, a debiutującego Bearmana i nowego zespołowego kolegę dzieliło ok. 0,3 sek. Brytyjczyk mógł być raczej spokojny swojej pozycji w kolejnej części kwalifikacji. Na 2 minuty przed końcem sesji z boxów udało się wyjechać Zhou Guanyu. Chińczyk zaliczył w FP3 dość potężne uderzenie w barierę w okolicach zakrętu numer 5. Mechanicy poskładali pokiereszowany bolid, ale zabrakło niestety tylko dodatkowej minuty, aby Zhou mógł zacząć chociaż jedno pomiarowe okrążenie. Q1 na szczycie kończy Verstappen (1:28:171), tuż za nim Lance Stroll (+0,079 sek.) oraz Charles Leclerc (+0,147 sek.). Czołową piątkę zamknęli Sergio Perez oraz Fernando Alonso. Z rywalizacją pożegnać musieli się za to obaj kierowcy Alpine, Logan Sargeant oraz oba bolidy Saubera. Ollie Bearman zanotował dziewiąty czas ze stratą 0,813 sekundy do prowadzącego Verstappena. Do Leclerca stracił z kolei 0,666.

Q2

Krótko po wznowieniu sesji na tor wywołana została czerwona flaga. Wszystko za sprawą Nico Hulkenberga, który zmuszony był zatrzymać się z boku toru ze względu na awarię jednostki napędowej. Tylko pięciu kierowcom udało się do tego momentu ustanowić czas. Na zegarze pozostało jednak jeszcze ponad 10 minut, nie było zatem problemu z wyścigiem z czasem. Miejsce, w jakim zatrzymał się kierowca Haasa pozwoliło na szybki restart Q2. Na 5 minut przed zakończeniem drugiej części czasówki najlepszy czas ponownie należał do Verstappena (1:28:078). Kroku dotrzymywał mu jednak Alonso, tracąc tylko 44 setne. Leclercowi do Holendra zabrakło jednej dziesiątej sekundy, a Sergio Perez zaliczył prawie półsekundową stratę do szybszego z Red Bulli. Ollie Bearman po kiepskim początku nie dokończył okrążenia i zjechał od razu po nowy komplet opon. Młodemu Brytyjczykowi zabrakło ostatecznie jedynie 36 setnych do awansu do finałowej części czasówki. Gdyby udało mu się wycisnąć ze swojego okrążenia odrobinę więcej, wyrzuciłby z Q3 Lewisa Hamiltona. Mimo wszystko jest to imponujący wynik jak na niewiele ponad godzinę, którą spędził dziś w tym bolidzie. Do Q3 nie docierają również Albon, Magnussen i Ricciardo.

Q3

Oprócz zwyczajowych kandydatów do pole position w postaci Maxa Verstappena i Charlesa Leclerca zapowiadało się również na ciekawy wynik Fernando Alonso. Verstappen uplasował się na szczycie tabeli z wynikiem 1:27:472. Perez do 3-krotnego mistrza świata stracił 0,335 sekundy. Trzeci czas należał do Alonso (pół sekundy straty do lidera), a Leclerc po zepsutym pierwszym sektorze wyciągnął czas o 0,8 sekundy gorszy od głównego pretendenta do P1. Blisko siebie w środku stawki zbiły się czasy Russella, Piastriego i Norrisa. Lewis Hamilton, tak jak w Q2, błąkał się bliżej końca pierwszej dziesiątki. Mercedes kompletnie nie liczył się dziś w walce o czołowe rzędy, co pokazała dobitnie ostatnia runda okrążeń. Jutro wystartują dopiero z siódmego i ósmego pola po tym jak stracili ok. 9 dziesiątych sekundy do Verstappena, który z łatwością wygrywa dzisiejsze kwalifikacje. Leclerc po raz siódmy z rzędu ustawi się jutro w pierwszym rzędzie, tracąc ok. 3 dziesiąte sekundy do Holendra. Sergio Perezowi i Fernando Alonso zabrakło nie wiele, by ukrócić serię Monakijczyka, ale zadowolić muszą się trzecią i czwartą pozycją na starcie. McLaren przypieczętowuje stabilną formę po tym jak Piastri i Norris zapewniają sobie miejsca w trzecim rzędzie.

QUALIFYING CLASSIFICATION

Verstappen turned on the afterburners in Q3 ????#F1 #SaudiArabianGP pic.twitter.com/MJlFHG5U7E

— Formula 1 (@F1) March 8, 2024

Artykuł Verstappen z pierwszym pole position w Arabii Saudyjskiej, Bearman debiutuje w F1 [PODSUMOWANIE] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Q1

W pierwszej sesji od pierwszych sekund na torze zrobił się duży tłok., ponieważ wszyscy chcieli ustanowić czasy i przejechać jak najwięcej okrążeń. Świetnie spisywał się bolid Ferrari, w pewnym momencie Charles Leclerc miał prawie 1 sekundę przewagi nad drugim czasem. Ostatecznie różnica była mniejsza, ale nikt nie zdołał pobić czasu Monakijczyka. 

Z sesji odpadli: Yuki Tsunoda, Oscar Piastri, Zhou Guanyu, Esteban Ocon oraz Lando Norris

Q2

Charles Leclerc znów latał po nitce toru w Las Vegas. Przez większość sesji był na pierwszym miejscu, ustanawiając czasy okrążeń szybsze o 0,5 sekundy od Carlosa Sainza oraz aż 0,7 sekundy nad Maxem Verstappenem. W drugiej części czasówki, dużo lepiej prezentowały się Mercedesy, zarówno Lewis Hamilton jak i George Russell ustanawiali dużo lepsze czasy w porównaniu do pierwszej sesji. W ostatnich sekundach atomowymi czasami popisały się Williamsy, Alex Albon oraz Logan Sargeant awansowali do Q3 kosztem Hamiltona i Pereza. 

Z sesji odpadli: Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Nico Hulkenberg, Sergio Perez, Lewis Hamilton

Q3

Pierwsze szybkie kółka padły łupem Ferrari, przed Maxem Verstappenem oraz Fernando Alonso. Pierwsza trójka mieściła się w 0,1 sekundy, co zapowiadało świetną walkę podczas ostatnich przejazdów. Na decydujących okrążeniu Max Verstappen nie zdołał się poprawić. Tuż za jego plecami ukończyli George Russell i Pierre Gasly.

Klasyfikacja końcowa 

1. Charles Leclerc
2. Carlos Sainz (+10)
3. Max Verstappen
4. George Russell
5. Pierre Gasly
6. Alex Albon
7. Logan Sargeant
8. Valterii Bottas
9. Kevin Magnussen
10. Fernando Alonso
11. Lewis Hamilton
12. Sergio Perez
13. Nico Hulkenberg
14. Lance Stroll (+5)
15. Daniel Ricciardo
16. Lando Norris
17. Esteban Ocon
18. Zhou Guanyu
19. Oscar Piastri
20. Yuki Tsunoda

Jan Kawecki

Artykuł Charles Leclerc zdobywa swoje 23 Pole Position! pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Pierwszy segment sobotnich kwalifikacji przebiegał bez większych zaskoczeń. O najlepszy czas rywalizowali kierowcy Ferrari, Russel, Norris i Perez. Sesja została przerwana po groźnym wypadku Lance Strolla, który stracił panowanie nad bolidem i mocno uderzył w bandę. W całym zamieszaniu najmniej szczęścia mieli: Bottas, Piastri, Sargeant oraz Zhou, którzy wraz ze Strollem odpadli z dalszego udziału w kwalifikacjach.

Druga część czasówki to wielki dramat Red Bulla. Dominator tego sezonu – Max Verstappen został wypchnięty z czołowej dziesiątki przez Liama Lawsona, który zastępuje Daniela Ricciardo. Sergio Perez już wcześniej stracił szasnę na awans do ostatniej części czasówki. Red Bull w trakcie wszystkich sesji treningowych miał duże problemy na Marina Bay i nie uporał się z nimi wyraźnie odstając od najlepszych podczas sobotnich kwalifikacji. Oprócz Verstappena i Pereza odpadli w drugiej części: Gasly, Albon oraz Tsunoda.

Po pierwszych przejazdach w Q3 nowym, tymczasowym liderem sesji został Carlos Sainz z czasem 1:31.170, 0.251 sekundy przed Leclerciem i 0.369 sekundy przed Norrisem. Duet Mercedesa okupował czwartą i piątą pozycję. Ostatnie podejścia kierowców owocowały w niesłychane emocje. Początkowo wszystko wskazywało na to, że liderujący Carlos Sainz zdoła obronić swoją pozycję po genialnie przejechanym pierwszym sektorze. Ze względu na fakt, iż Hiszpan nie zdołał poprawić drugiego segmentu toru, możliwe było, że pole position zgarnie ktoś z pary Leclerc, Norris, którzy podczas swoich kółek tracili setne części sekundy. Ostatecznie jednak, Sainz zdołał utrzymać pierwsze miejsce, dzięki bardzo szybkiemu trzeciemu sektorowi. Prawie do samego końca drugą lokatę okupował jego partner zespołowy, jednak w ostatniej chwili duet z Ferrari został rozdzielony przez George’a Russella, który zajął drugie miejsce. 

Artykuł Sainz ruszy z pole position do GP Singapuru, Red Bull daleko [PODSUMOWANIE KWALIFIKACJI] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Q1

Jeśli limity toru nie dały się we znaki w trzech wcześniejszych sesjach, w kwalifikacjach już tak sielsko nie pozostało. Jako pierwszy łupem padł Max Verstappen, którego inauguracyjny czas został skreślony po wyjeździe w zakręcie Lesmo. W trakcie sesji podobny los spotkał również Fernando Alonso i Pierre’a Gasly’ego.

Wypadający z tabeli Verstappen zwolnił miejsce na szczycie, które wpadło w ręce Alexa Albona z czasem 1:22:123. Tuż za nim uplasowali się Russell oraz Perez. Swoim tempem nie powalało w tym czasie Ferrari. Leclerc znalazł się dopiero daleko w drugiej części pierwszej dziesiątki ze stratą prawie 4 dziesiąte do kierowcy Williamsa, a Sainz musiał na razie zadowolić się czwartym czasem.

Red Bull zrehabilitował się od razu w drugiej kolejce, blokując dwie pierwsze pozycje. Najszybszy był nie kto inny jak Verstappen, śrubując najlepszy czas Q1 do 1:21:573. Wysoko utrzymywał się Logan Sargeant, jak i również Liam Lawson. Oboje nie wypadli z TOP10, a Nowozelandczyk do lidera stracił ok. 0,7 s. Poprawie uległa też pozycja Leclerca – wskoczył tuż za dwóch kierowców Red Bulla.

McLaren, który powoli przyzwyczajał nas pewnego blasku, tym razem pozostawał schowany. Norris mógł czuć się względnie bezpiecznie z trzynastą pozycją, za to Piastriego czekała jeszcze chwila maksymalnego skupienia, by wydostać się z 17. miejsca. Jeszcze mniej konkurencyjne wydawało się być Alpine. Para francuskich kierowców, a także Lance Stroll, Kevin Magnussen i Zhou Guanyu musiała niestety pożegnać się z rywalizacją na etapie Q1.

Po zakończeniu tej części czasówki do widzów dociera również wiadomość, że sędziowie odnotowali możliwe złamanie instrukcji dyrektora wyścigu, dotyczących maksymalnego czasu okrążenia po obu stronach garażu Ferrari. Przełożona na koniec kwalifikacji decyzja, nie przyniosła jednak żadnych negatywnych konsekwencji dla Sainza i Leclerca.

Q1 CLASS ????

Alex Albon puts it in P2 and Liam Lawson makes it into his first-ever Q2! ????????#ItalianGP #F1 pic.twitter.com/GN3555JYQ7

— Formula 1 (@F1) September 2, 2023

Q2

Jeśli Ferrari słabo zaczęło Q1, to w Q2 weszło już z kopyta. Po pierwszych przejazdach najszybszy na torze był Carlos Sainz (1:20:991). Niewiele dalej, bo tylko 44 tysięczne za nim – Verstappen, a podium domykał Leclerc (1:21:175). Kolejność warto zapamiętać. Może się przydać przy wynikach końcowych.

Alex Albon powoli przyzwyczaja nas do swoich klasowych występów z wyścigu na wyścig. W pierwszej kolejce okrążeń uległ tylko najlepszej trójce, wyprzedzając kierowców takich jak Perez czy Russell. Do trzeciego Leclerca stracił niecałą jedną dziesiątą sekundy.

Spokojny swojego awansu nie mógł być Lewis Hamilton, który narzekał na brak przyczepności na torze, a przed swoim ostatecznym kółkiem w Q2 zajmował aż dwunastą pozycję. W tym samym czasie jego zespołowy partner znajdował się dokładnie o sześć pozycji wyżej z czasem szybszym o 0,386 sekundy. Siedmiokrotny mistrz świata w końcu zapewnił sobie awans do Q3 z szóstej lokaty.

Sztuka ta nie udała się natomiast Lawsonowi, Sargeantowi, Bottasowi, Hulkenbergowi i Yukiemu Tsunodzie. W czołówce bardzo ciasno. Wcześniejszy czas Sainza przebił najpierw Leclerc o 0,014 s, później Verstappen o 0,054 sekundy. Czołowa trójka zamknęła się zatem w zaledwie 6 setnych sekundy.

???? Q2 CLASS

It's insanely close between the Top 3 of Verstappen, Leclerc and Sainz! ????

Who's going to grab pole position? ????#ItalianGP #F1 pic.twitter.com/3WlDG0TnEC

— Formula 1 (@F1) September 2, 2023

Q3

Start Red Bulla w ostatniej części czasówki do najlepszych nie należał. Verstappen zaliczył delikatny wyjazd na pułapkę żwirową. Odpłaciło mu się to dopiero trzecim czasem, za plecami dwóch bolidów Ferrari. Po pierwszych przejazdach prowadził Carlos Sainz (1:20:532), a Leclercowi zabrakło do niego zaledwie 0,032 sekundy. Verstappena i Pereza przedzielił Russell oraz Albon, co dawało Meksykaninowi dopiero szóstą lokatę. Siódmy i ósmy czas wywalczyły McLareny, a dziesiątkę zamykali dwaj weterani – Hamilton oraz Alonso.

Zapowiadało się na naprawdę zaciętą walkę o Pole Position. Trójka pewnych kandydatów na tor wyjechała w kolejności Leclerc – Verstappen – Sainz. Sektor po sektorze różnice wyglądały na naprawdę mikroskopijne. Leclerc, wpadając na metę, przebił stary czas Sainza. Długo się jednak prowadzeniem nie nacieszył, bo tuż po chwili to Verstappen mógł pochwalić się tymczasowym PP. Od Monakijczyka szybszy był o tylko 54 tysięczne sekundy. Obu panów pogodził Hiszpan. Carlos Sainz z czasem 1:20:294 zapewnił sobie jutrzejszy start z pierwszego pola, a włoskim kibicom piękny powód do świętowania.

Carlos Sainz's first pole in 2023 ????

And what a pole to remember!!!!!!!!! ????????#ItalianGP #F1 @CarlosSainz55 @ScuderiaFerrari pic.twitter.com/WG2gXByED4

— Formula 1 (@F1) September 2, 2023

Wyniki:

1. Carlos Sainz (Ferrari) – 1:20:294
2. Max Verstappen (Red Bull Racing Honda RBPT) – 1:20:307
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 1:20:361
4. George Russell (Mercedes) – 1:20:671
5. Sergio Perez (Red Bull Racing Honda RBPT) – 1:20:688
6. Alexander Albon (Williams Mercedes) – 1:20:760
7. Oscar Piastri (Mclaren Mercedes) – 1:20:785
8. Lewis Hamilton (Mercedes) – 1:20:820
9. Lando Norris (Mclaren Mercedes) – 1:20:979
10. Fernando Alonso (Aston Martin Aramco Mercedes) – 1:21:417
11. Yuki Tsunoda (AlphaTauri Honda RBPT) – 1:21:594
12. Liam Lawson (AlphaTauri Honda RBPT) – 1:21:758
13. Nico Hulkenberg (Haas Ferrari) – 1:21:776
14. Valtteri Bottas (Alfa Romeo Ferrari) – 1:21:940
15. Logan Sargeant (Williams Mercedes) – 1:21:944
16. Zhou Guanyu (Alfa Romeo Ferrari) – 1:22:390
17. Pierre Gasly (Alpine Renault) – 1:22:545
18. Esteban Ocon (Alpine Renault) – 1:22:548
19. Kevin Magnussen (Haas Ferrari) – 1:22:592
20. Lance Stroll (Aston Martin Aramco Mercedes) – 1:22:860

Artykuł Carlos Sainz z Pole Position w „Świątyni Prędkości” [PODSUMOWANIE KWALIFIKACJI] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Bardzo dobrym tempem wyścigowym mogły pochwalić się Mercedesy, które startowały z czwartego i dwunastego miejsca na polach startowych, a wyścig ukończyły na drugim i trzecim stopniu podium. Zarówno Lewis Hamilton jak i George Russell popisali się świetną jazdą i nie jednym manewrem wyprzedzania.

Carlos Sainz nigdy do tej pory nie stał na podium w swoim domowym wyścigu, a start z drugiego pola przy odległych pozycjach Pereza i Leclerca zdawało się być świetną okazją do przełamania złej passy. Tempo wyścigowe Ferrari nie pozwoliło jednak na walkę, a i sam Carlos nie był w stanie utrzymać tempa porównywalnego do Mercedesów i Red Bulla. Charles Leclerc przystąpił do wyścigu z alei serwisowej, po tym jak cały tył bolidu wraz ze skrzynią biegów zostały wymienione na skutek problemów z sobotnich kwalifikacji.

Przez cały wyścig nad torem wisiały ciemne chmury, a po 30 okrążeniu padł komunikat od George’a Russella, który zauważył deszcz w piątym zakręcie toru. Jednak okazał się on jedynym kierowcą który zwrócił na to uwagę, a po kilku kolejnych okrążeniach ustalił ze swoim inżynierem, że to co wziął za deszcz, prawdopodobnie było jego potem który skapnął mu w kasku. Ku niezadowoleniu wielu kibiców, na tor nie spadła ani jedna kropla deszczu, która mogłaby wywrócić do góry nogami założenia taktyczne i kolejność na mecie. 

Ostateczna kolejność wyścigu:

1. Max Verstappen (FL)
2. Lewis Hamilton
3. George Russell
4. Sergio Perez
5. Carlos Sainz
6. Lance Stroll
7. Fernando Alonso
8. Esteban Ocon
9. Zhou Guanyu
10. Pierre Gasly
11. Charles Leclerc
12. Yuki Tsunoda
13. Oscar Piastri
14. Nyck De Vries
15. Nico Hulkenberg
16. Alexander Albon
17. Lando Norris
18. Kevin Magnussen
19. Valtteri Bottas
20. Logan Sargeant

Jan Kawecki

Artykuł Verstappen nie do złapania, Mercedes z podwójnym podium [PODSUMOWANIE GRAND PRIX HISZPANII] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Nowa nitka toru może sprzyjać Red Bullowi, ponieważ największą nowością względem poprzednich lat, jest zmiana konfiguracji ostatniego sektora, który zamiast wolnych zakrętów posiada prostą z małym łukiem, a zatem bolidy będą szybciej wypadały na prostą startową i osiągały jeszcze większe prędkości mijając linię mety. Dodatkowo, w drugim sektorze skrócono lekko prostą, dodając przed nią jeden zakręt, oraz poszerzono tor jazdy w zakrętach 10 oraz 11.

Pirelli przygotowało zestawy C1, C2 oraz C3, czyli najbardziej wytrzymałe mieszanki z dostępnych, a zatem możemy spodziewać się jazdy na jeden pit stop. W Hiszpani kierowcy również będą mogli testować nowe opony, które pojawią się już od Grand Prix na torze Silverstone.

Prognozy pogody są podobne do tych z Monako – zarówno w piątek jak i sobotę można spodziewać się słońca i dosyć wysokich temperatur, ale niedzielny wyścig zagrożony jest opadami deszczu, które mogą wywrócić wszystkie strategie oraz układ sił do góry nogami. 

Harmonogram weekendu

Piątek
9:55 – 10:40 – Trening F3 
11:05 – 11:50 – Trening F2
13:30 – 14:30 – Pierwszy trening F1
15:00 – 15:30 – Kwalifikacje F3 
15:55 – 16:25 – Kwalifikacje F2 
17:00 – 18:00 – Drugi trening F1

Sobota
10:30 – 11:15 – Sprint F2
12:30 – 13:30 – Trzeci trening F1 
14:15 – 15:05 – Sprint F2
16:00 – 17:00 – Kwalifikacje F1

Niedziela
9:55 – 10:45 – Wyścig F3 
11:25 – 12:30 – Wyścig F2
15:00 – 17:00 – Wyścig F1

Jan Kawecki

Artykuł Formuła 1 wraca na zmienione Circuit de Barcelona-Catalunya [ZAPOWIEDŹ GRAND PRIX HISZPANII] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Niedzielny wyścig zapowiada się ekscytująco, zwłaszcza że według prognoz istnieje realne ryzyko opadów zarówno przed, jak i w trakcie sesji. Na pierwszych pięciu polach startowych znajdują się kierowcy z pięciu różnych zespołów. Klejnot w koronie Formuły 1 dostarcza wiele prestiżu, ale wymaga od kierowców niezwykłej precyzji przy wyprzedzeniu, ponieważ tor w Monako nie wyklucza najmniejszych błędów. Przekonać mógł się o tym Sergio Perez, który w pierwszej sesji kwalifikacyjnej popełnił błąd i skończył w barierze przy wyjściu z Sainte Devote.

Kara dla Leclerca i problemy Strolla

Kolejnym niezadowolonym może być Charles Leclerc, który ukończył czasówkę na 3 pozycji, będąc minimalnie wolniejszym od Fernando Alonso i Maxa Verstappena. Monakijczyk wystartuje jednak z odległej, 6 pozycji po błędzie zespołu, który nie poinformował go o nadciągającym Lando Norrisie. Leclerc znajdował się w ciasnym tunelu i zablokował szybkie okrążenie brytyjczyka. Sędziowie spędzili ponad 2 godziny analizując tę sytuację, oraz szukając podobieństw w poprzednich wyścigach. Po długim namyśle, zdecydowali o cofnięciu Leclerca o 3 pozycje na starcie. Lance Stroll również wylądował na dywaniku za przegapienie ważenia, ale zespół szybko naprawił błąd, a sędziowie nie nałożyli na niego kary.

Strategia na jeden pit stop

Strategia wyścigowa zakłada wyścig na jeden pit stop, z początkiem na oponach miękkich i zmianą na pośrednie bądź twarde, jednak potencjalne opady deszczu mogą wywrócić wszystkie założenia do góry nogami. Kierowcy muszą dać z siebie wszystko, ale wiele zależeć będzie od mechaników i opracowanej strategii. Utknięcie za wolniejszym bolidem, pomimo lepszych opon może przełożyć się na fatalny rezultat.

Ustawienie na starcie do niedzielnego wyścigu

1. Max Verstappen, Red Bull
2. Fernando Alonso, Aston Martin
3. Esteban Ocon, Alpine
4. Carlos Sainz, Ferrari
5. Lewis Hamilton, Mercedes
6. Charles Leclerc, Ferrari (-3 pozycje)
7. Pierre Gasly, Alpine
8. George Russell, Mercedes
9. Yuki Tsunoda, AlphaTauri
10. Lando Norris, McLaren
11. Oscar Piastri, McLaren
12. Nyck de Vries, AlphaTauri
13. Alex Albon, Williams
14. Lance Stroll, Aston Martin
15. Valtteri Bottas, Alfa Romeo
16. Logan Sargeant, Williams
17. Kevin Magnussen, Haas
18. Nico Hulkenberg, Haas
19. Zhou Guanyu, Alfa Romeo
20. Sergio Perez, Red Bull

Na transmisję z wyścigu zapraszamy o godzinie 15 do Radia Gol 1, który skomentują dla państwa Kamil Niewiński oraz Grzegorz Piotrowicz

Jan Kawecki

Artykuł Po emocjonujących kwalifikacjach, pora na wyścig o Grand Prix Monako pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Q1

Od falstartu zaczął dziś Charles Leclerc. Na początku pierwszego pomiarowego okrążenia na prostej startowej z jego bolidu oderwał się fragment elementu aerodynamicznego, a na domiar złego Monakijczyk przy dohamowaniu do pierwszego zakrętu zdołał zablokować prawe przednie koło. W innej części pętli z Ferrari posypał się jeszcze jeden kawałek karbonu, co zmusiło kontrolę wyścigu do wywieszenia czerwonej flagi.

Z 12 minutami na zegarze sesja została wznowiona. Po jednym okrążeniu na szczycie tabeli znalazł się duet Ferrari rozdzielony przez George’a Russella. Cała trójka zmieściła się w jednej dziesiątej sekundy. Dalej zobaczyć mogliśmy Fernando Alonso, a dopiero na piątej i szóstej pozycji kierowców Red Bulla. Im szybciej uciekał czas, tym bardziej widać było, jak kluczowa w przebiegu rywalizacji będzie ewolucja toru. Boleśnie odczuł to debiutujący jako pełnowymiarowy kierowca Nyck de Vries, który prowadził całą kolejkę bolidów. Kiedy Holender przekroczył linię mety z i tak poprawionym czasem, reszta stawki zyskała dodatkowe sekundy na coraz szybszym torze, spychając go w końcowym rozrachunku na koniec tabeli.

Spod gilotyny uciekł Lance Stroll, ustanawiając piąty czas sesji, a tuż za nim pojawiło się nazwisko Nico Hulkenberga. Niemiec zyskał dodatkowy wiatr w żagle przez jutrzejszym wyścigiem, biorąc pod uwagę, że z Kevinem Magnussenem pożegnaliśmy się właśnie w Q1. Duńczyk w zagrodzie medialnej przyznał, że na finałowym okrążeniu popełnił błąd i nie mógł wejść już w prawidłowy rytm przez mocno zatłoczony tor. Po fatalnym wyniku wytłumaczenia nie miał za to Pierre Gasly. Francuz skończył zawody z siedemnastym czasem, by zostać zepchniętym na sam koniec ze względu na przekroczenie limitów toru. Świeżo upieczony kierowca Alpine nie potrafił powiedzieć, dlaczego auto z trzeciej serii treningowej na kwalifikacje kompletnie zmieniło balans, a on sam nie był w stanie ustawić go do pionu i wykrzesać z siebie dobrego okrążenia. Pozytywnie wypowiedział się jednak o niedzieli i podkreślił, że Alpine pokłada duże nadzieje w tempie wyścigowym.

Warto wyróżnić jeszcze jedną postać. Logan Sargeant awansowałby do Q2 i zepchnął na P16 Lando Norrisa, gdyby nie fakt, że ustanowił dokładnie taki sam czas jak Brytyjczyk (1:31:652), ale zrobił to jako drugi w kolejności, co oznaczało, że pierwszeństwo w tabeli zyska Norris. To spory pech, ale nie ujmuje to naprawdę solidnej postawie debiutanta w jego pierwszej sesji kwalifikacyjnej w Formule 1 w życiu. W Q1 pożegnaliśmy się zatem z wcześniej wspomnianym Sargeantem, Magnussenem, de Vriesem, Gaslym oraz z Oscarem Piastrim.

Q2

Wszyscy z wyjątkiem Ferrari drugą część czasówki rozpoczęli na nowych oponach. Na czele zgodnie z wcześniejszymi oczekiwaniami pokazały się dwa bolidy Red Bulla, zwiastując powoli nieuchronny wynik, jaki czekał nas na finiszu dzisiejszej rywalizacji. Swoją obecność zaznaczyły też w końcu Mercedesy, choć Hamilton i Russell tracili po pierwszych próbach kolejno blisko 4 i 6 dziesiątych sekundy do prowadzącego Verstappena. Powoli przygasać zaczęła też nadzieja fanów Fernando Alonso na walkę o pole position, chociaż Hiszpan stabilnie trzymał się bardzo blisko bolidów ekipy z Brackley i pozostawał na piątym miejscu. Na półmetku pod kreską znaleźli się Zhou Guanyu, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon oraz Alex Albon, który postanowił wyjechać na tor, dopiero kiedy cała ferajna zjedzie do garażu. Plan może i dobry, choć wykonany nieco gorzej. Kierowca Williamsa ostatecznie nie zdołał utrzymać się w torze i przez wyjazd na pobocze, zmarnował w zasadzie świeży komplet miękkich opon. Z kolejnego wyjazdu koniec końców zrezygnował i zadowolił się piętnastą pozycją w zamian za dodatkowy komplet opon pozostawiony na wyścig.

Red Bull czuł się na tyle pewnie, że nie wyjechał na tor, by poprawić dotychczasowy wynik. Nawet po pozostaniu w boxie obu kierowcom udało utrzymać się z łatwością w czołowej siódemce. Charles Leclerc na nowych oponach zgarnął najlepszy czas Q2 (1:30:282), a jego kolega z zespołu musiał zadowolić się piątym wynikiem.

Ponownie świetnie w TOP10 utrzymał się Nico Hulkenberg, a ze strefy spadku wyratowali się Stroll oraz Ocon. Ta sztuka nie udało się jednak Lando Norrisowi, parze Alfy Romeo, Yukiemu Tsunodzie oraz rzeczonemu Albonowi.

Q3

Finałowa część kwalifikacji była chyba ich najmniej emocjonującą częścią. Po bardzo burzliwym Q1, Red Bull coraz jaśniej pokazywał, że niezwykle trudno będzie wytrącić z ich rąk pole position bez jakichkolwiek losowych zdarzeń na torze. 

Stawka podzieliła się na dwie części. Jako pierwsi na tor wyjechali kierowcy Ferrari, Red Bulla oraz Lance Stroll, który nie pogardzi żadną dodatkową możliwością oswojenia się ze wciąż mało znanym mu bolidem. Kolejność po pierwszym okrążeniu była mocno przewidywalna. Verstappen ubiegł Leclerca o mniej więcej 1 dziesiątą sekundy. Perez stracił już 234 tysięczne, a Carlos Sainz aż 464 po problemach w 7. i 8. zakręcie. Po wymianie ekipy na torze i kolejnych ukończonych przejazdach Alonso zdołał wbić się ze swoim czasem pomiędzy Pereza i Sainza. Hiszpana wyprzedził jeszcze George Russell.

Czekając na rozstrzygnięcie walki o pierwsze pole startowe, nie mogliśmy uwierzyć własnym oczom, kiedy bez podjęcia kolejnej próby ze swojego bolidu wysiadł Charles Leclerc. Jak się później okazało zespół zdecydował się poświęcić walkę o PP oraz możliwie jedną lub dwie pozycje startowe kosztem szerszego wyboru mieszanek na jutrzejszy wyścig. Sam Monakijczyk na późniejszej konferencji prasowej poparł to rozwiązanie, przywołując możliwe lepsze tempo wyścigowe Astona Martina.

Wracając do ostatnich przejazdów tych kwalifikacji, nie zmieniły one zbyt wiele. Verstappen utrzymał się na prowadzeniu i zdobył drugie w karierze pole position na torze Sakhir. Za jego plecami na starcie stanie Sergio Perez. Charles Leclerc zgodnie z planem spadł jedynie o jedną pozycję i razem ze swoim zespołowym partnerem zajmą jutro drugi rząd. Na ich błędy czekać z niecierpliwością będzie piąty Fernando Alonso pozytywnie zaskoczony swoim wynikiem w dzisiejszej sesji. Dalej mamy dwa Mercedesy, które przedzieliły dokładnie 44 setne sekundy, a czołową dziesiątkę zamykają Lance Stroll, Esteban Ocon oraz Nico Hulkenberg.

Wyniki kwalifikacji do GP Bahrajnu:

1. Max Verstappen (Red Bull Racing RBPT) – 1:29:708
2. Sergio Perez (Red Bull Racing RBPT) – 1:29:846
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 1:30:000
4. Carlos Sainz (Ferrari) – 1:30:154
5. Fernando Alonso (Aston Martin Aramco Mercedes) – 1:30:336
6. George Russell (Mercedes) – 1:30:340
7. Lewis Hamilton (Mercedes) – 1:30:384
8. Lance Stroll (Aston Martin Aramco Mercedes) – 1:30:836
9. Esteban Ocon (Alpine Renault) – 1:30:984
10. Nico Hulkenberg (Haas Ferrari) – 1:30:809 (czas z Q2, jego wynik z Q3 został skreślony po naruszeniu limitów toru)
11. Lando Norris (Mclaren Mercedes) – 1:31:381
12. Valtteri Bottas (Alfa Romeo Ferrari) – 1:31:443
13. Zhou Guanyu (Alfa Romeo Ferrari) – 1:31:473
14. Yuki Tsunoda (Alpha Tauri Honda RBPT) – 1:32:510
15. Alexander Albon (Williams Mercedes) – 1:31:461 (czas z Q1, nie ustanowił ani jednego w Q2)
16. Logan Sargeant (Williams Mercedes) – 1:31:652
17. Kevin Magnussen (Haas Ferrari) – 1:31:892
18. Oscar Piastri (Mclaren Mercedes) – 1:32:101
19. Nyck de Vries (Alpha Tauri Honda RBPT) – 1:32:121
20. Pierre Gasly (Alpine Renault) – 1:32:181

Artykuł Verstappen z pole position w Bahrajnie. Hulkenberg pozytywnie zaskakuje [PODSUMOWANIE KWALIFIKACJI] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.

Dobór opon

Kierowcy do wyścigu na Autodromo Hermanos Rodriguez ruszyć mieli z dwóch różnych mieszanek. Dla obu kierowców Ferrari i Red Bulla, Yukiego Tsunody, Micka Schumachera, Sebastiana Vettela oraz Nicholasa Latifiego zespoły wybrały miękkie opony. Reszta natomiast pierwsze okrążenia pokonać miała na mediumach. To o tyle ważne, że miało zdeterminować liczbę możliwych pitstopów. Jak czas pokazał, nie miało to aż tak dużego wpływu, jak się spodziewaliśmy.

Start

W porównaniu z zeszłym sezonem start do wyścigu był dużo spokojniejszy. Dzięki miękkiej mieszance Verstappenowi dość łatwo udało urwać się kierowcom Mercedesa i zostawić za swoimi plecami wszelkie przepychanki. Hamilton nie miał zamiaru odpuszczać Russellowi i zrównał się z nim w kolejnym zakręcie. Jego bolid mocno przeszorował po wewnętrznej tarce, a dalej został wywieziony przez Lewisa poza tor, co otwarło drzwi dla czwartego Sergio Pereza. Charles Leclerc poradził sobie z Valtterim Bottasem, przed którego wskoczył jeszcze Fernando Alonso. W dalszej części stawki o kilka pozycji wzwyż wspięły się oba bolidy Astona Martina, a AlphaTauri rozdzieliły się na 11 i 16. pozycję.

Płomyk nadziei szybko zgasł

Mercedesy pokazywały już w tym sezonie, że tempo wyścigowe bywa u nich dużo lepsze niż to z kwalifikacji. Hamilton po starcie utrzymywał się w granicach 2 sekund za Maxem Verstappenem bez większych problemów. Nie zagrażał mu Perez czy Russell, a Ferrari z okrążenia na okrążenie zaczęło coraz bardziej odstawać od czołówki i jechać właściwe na ziemi niczyjej. Tutaj wierzyliśmy jeszcze, że wyścig w Meksyku chociaż odrobinę przetasuje monotonię tego sezonu. Jak się później okaże, wybór takiej strategii nie pomógł dwóm Brytyjczykom przybliżyć się do tej szansy. Po około 20 przejechanych okrążeniach miękkie opony Verstappena zaczęły się poddawać. Holender mocno narzekał szczególnie na lewy przód. Jako pierwszy z zespołu Red Bulla u mechaników zameldował się jednak Sergio Perez, dwa kółka później Max Verstappen. Obaj wyjechali z alei serwisowej na pośredniej mieszance. Meksykanina nowe opony uskrzydliły. Od razu wykręcał najlepsze czasy na torze i szybko nadrabiał zaliczoną stratę.

Na kierowców Mercedesa w boksach musieliśmy poczekać do 30. i 35. okrążenia. W taki sposób znaleźliśmy się pośrodku strategicznego pojedynku. Zanim Red Bull udowodnił, że da się przeciągnąć pośrednią mieszankę bez konieczności drugiego zjazdu zarówno kibice, jak i rywale byli przekonani, że Verstappen z Perezem założą w tym wyścigu jeszcze jeden komplet miękkich opon. Tutaj też błąd popełnił Mercedes, który nie przewidział takiego rozwiązania i utknął za niedoścignionym Verstappenem już do końca wyścigu. Zarówno Hamilton jak i Russell wielokrotnie meldowali zespołowi, że nie podoba im się to, jak zachowuje się na torze twarda mieszanka. Na osłodę wieczoru George Russell na okrążenie przed końcem rywalizacji zjechał do alei serwisowej po nowy komplet miękkich opon i odebrał Sergio Perezowi najszybsze okrążenie wyścigu.

Czy leci z nami Ferrari?

W wielkim limbo zawieszeni dziś byli Carlos Sainz i Charles Leclerc. Już początek weekendu nie wróżył dobrze dla włoskiej ekipy. Potwierdziły to nieudane kwalifikacje, w których rywalizowali z Valtterim Bottasem zamiast Mercedesów i Red Bulli. Choć na starcie wyścigu szybko uporali się z Finem, to dalsza część rywalizacji nie przyniosła absolutnie nic ekscytującego. Widać było przepaść, jaka dzieli ich tempo od prowadzących. Ferrari przejechało dziś 71 okrążeń w ciszy tak głuchej, że fani mogli zacząć zastanawiać się, czy na pewno ekipa z Maranello jeszcze jedzie w dzisiejszym GP Meksyku.

Na krawędzi

Pierre Gasly musi się bardzo mocno pilnować podczas kolejnych weekendów wyścigowych, by przypadkiem nie przekroczyć magicznej granicy 12 punktów karnych, która wykluczy go z kolejnego wyścigu. Na ten moment brakuje mu już tylko 2 takich punktów. Los chciał, że na skasowanie kilku z nich musi poczekać aż do maja przyszłego roku.

Na starcie do dzisiejszego wyścigu podzielił siódmy rząd wraz ze swoim zespołowym partnerem. Panów rozdzielono jednak strategicznie, co mogło przyczynić się do tego, że to Tsunoda znalazł się po starcie na 11. miejscu, a Gasly pięć pozycji dalej. Od początku trzymał się blisko Lance’a Strolla i czekał na dobry moment do ataku. Do pierwszego kontaktu pomiędzy panami doszło na początkowych okrążeniach wyścigu, później na 13. kółku Gasly atakując 15. pozycję, wywozi zarówno siebie jak i Kanadyjczyka z toru. Sędziowie dali Francuzowi chwilę na zreflektowanie się i zamianę miejsc, a kiedy nic takiego się nie wydarzyło, wręczyli mu karę 5 sekund oraz wspomniany wyżej 1 punkt karny.

Po całym zajściu Pierre nadal trzymał się blisko pierwszej dziesiątki i po zmianie ogumienia na softy zaczął szybko nadrabiać czas do rywali. Do wejścia do top 10 zabrakło mu dosłownie jednego lub dwóch okrążeń, na których uporałby się z Bottasem.

Duży błąd bez konsekwencji

Daniel Ricciardo jako jeden z nielicznych sprawił dziś, że w wyścigu pojawiły się jakiekolwiek emocje. Wystartował z 12. pola i taką pozycję dzierżył przez lwią część czasu. Zanotował pojedynek z Zhou Guanyu, zmienił pośrednią mieszankę na miękką i zyskał dzięki niej sporą przewagę prędkości. Pozwoliła mu ona zaatakować znajdującego się przed nim Tsunodę. Zrobił to niestety na tyle niefortunnie i raptownie, że po wewnętrznej zabrakło miejsca dla jego bolidu, a AlphaTauri Yukiego Tsunody zostało z impetem podbite w górę. Uszkodzenia okazały się na tyle poważne, że Japończyk nie mógł kontynuować swojego wyścigu po zjeździe do boksu. Mclaren Australijczyka pozostał jednak bez szwanku, co ułatwiło mu wyścig ze stoperem, kiedy wiadomo było już o karze 10 sekund dla samego zainteresowanego. To właśnie na tym pościgu skupiły się oczy fanów Formuły 1. Po wyprzedzeniu Estebana Ocona na siódmym miejscu Ricciardo do końca wyścigu zdołał wypracować sobie ponad 10-sekundową przewagę, co oznaczało, że uda mu się zachować pozycję, na której przekroczył linię mety.

Poczwórnie pechowy

O tym, że Fernando Alonso nie ma w tym sezonie szczęścia do awarii, przekonaliśmy się już na samym początku sezonu. Z dwoma wyścigami do końca sezonu Hiszpan zdążył nie ukończyć już pięciu, z czego cztery zakończyły się dla niego awarią bolidu. GP Meksyku jest właśnie tym czwartym przypadkiem. Tak samo jak podczas GP Singapuru, Alonso zawiodła dziś jednostka napędowa. 65 okrążeń spędził w pierwszej dziesiątce i na 90% dowiózłby zdobycz punktową. Kapryśny silnik Renault miał jednak inne plany. Na 6 okrążeń przed końcem zmuszony był do zjazdu poza tor, kiedy spod pokrywy silnika zaczął wydobywać się znajomy dym. Wywołał tym samym dość krótką wirtualną neutralizację, a kiedy marshale zajęli się usunięciem jego bolidu, sam kierowca nie ukrywał swojej frustracji, uderzając w najbliższą bandę pięściami. Trudno dziwić się takim emocjom, bo choć samochód, jaki przygotowało Alpine ma ogromny potencjał, to sabotuje on swoich kierowców poprzez liczne awarie.

Long time no see

Valtteri Bottas świetnym występem w kwalifikacjach zapewnił sobie dobry punkt zaczepienia w niedzielnym wyścigu. Po starcie spadł na ósme miejsce, wyprzedzony przez Leclerca i Fernando Alonso. Hiszpanowi nie dał tak łatwo za wygraną, bo przez dłuższą chwilę trzymał się na jego tylnym skrzydle i próbował zaatakować siódmą pozycję. Na 40. okrążeniu zaliczył swój jedyny pitstop z opon pośrednich na twarde. Przed nim ostatecznie znaleźli się jeszcze Ocon oraz Ricciardo, ale nie zmienia to faktu, że wszystkich cieszy widok Fina w czołowej dziesiątce po raz pierwszy od GP Kanady, które oglądaliśmy jeszcze w czerwcu.

Wyniki wyścigu:

1. Max Verstappen (Red Bull Racing RBPT)
2. Lewis Hamilton (Mercedes)
3. Sergio Perez (Red Bull Racing RBPT)
4. George Russell (Mercedes) +najszybsze okrążenie
5. Carlos Sainz (Ferrari)
6. Charles Leclerc (Ferrari)
7. Daniel Ricciardo (Mclaren Mercedes)
8. Esteban Ocon (Alpine Renault)
9. Lando Norris (Mclaren Mercedes)
10. Valtteri Bottas (Alfa Romeo Ferrari)
11. Pierre Gasly (AlphaTauri RBPT)
12. Alexander Albon (Williams Mercedes)
13. Zhou Guanyu (Alfa Romeo Ferrari)
14. Sebastian Vettel (Aston Martin Aramco Mercedes)
15. Lance Stroll (Aston Martin Aramco Mercedes)
16. Mick Schumacher (Haas Ferrari)
17. Kevin Magnussen (Haas Ferrari)
18. Nicholas Latifi (Williams Mercedes)

DNF Fernando Alonso (Alpine Renault)
DNF Yuki Tsunoda (AlphaTauri RBPT)

Marta Szajkowska

Artykuł Verstappen po raz kolejny tworzy historię [PODSUMOWANIE WYŚCIGU GP MEKSYKU] pochodzi z serwisu RadioGOL.PL.